電車怎麼開比較省電

①為了省電：最好是中速騎行快到需減速的路段要提前回零滑行，儘量少用剎車減速（無端耗能）有急事或路況好也不要一直一擰到底騎行，要間斷地回零（加速--滑行--加速--滑行），讓電池負荷有個回零的機會上坡耗電最大，要儘量低速度。（緣於：電池充電和放電的電流越大，電池發揮的效率就越低並且放電電流越大，控制器、電路、電機的熱損耗也越大）

②前後輪胎要加足氣，可減少行車阻力而省電並且加足氣可使輪胎凸起至最大外徑，在轉速恆定下可提高一定速度。

③每次啟步時，用腳先助力運動後再擰電門行駛，可減少電機由靜態到執行期間的最高耗能。（緣於：電動車的無刷電機其實是永磁式三相交流同步電機，因此從靜止到執行期間，是達到旋轉磁場與實際轉速的最大非同步差）

④儘量力求立即充滿立即用，切勿充滿後閒置數天或一週再使用立即充滿立即用可減少電池自放電的電量損失。（緣於：電池都有內部自放電的問題，電池越新自放電越小、越舊自放電越大、報廢電池自放電特別嚴重）

為了電池壽命：

一）要忌諱稍充電或電未充滿就使用，忌諱控制器已經產生低電壓停電還繼續慢慢長距離騎行，這樣對電瓶的損傷極大。

二）請不要聽信“有騎行的電動車要每天充電”的誤導，這樣只能縮短電池的使用壽命（電瓶壽命一般是充放電300-350次）。要熟練地瞭解電量指示表電量值與可行駛距離的關係，力求接近用完再充電，以減少充電次數延長電池的壽命。