永久自行車剛珠是多少毫米
前輪軸,鋼珠是4毫米的。
前叉擋碗鋼珠,為3毫米的。
中軸擋碗鋼珠,是5毫米的。
後輪軸鋼珠,是4毫米的。
另外腳蹬子裡面有小鋼珠以及飛輪裡面的鋼珠可以忽略。
一般自行車軸都採用擋碗設計,除極個別的載重自行車會選用軸承的。
看是哪個部位的,一般的自行車前軸是5毫米、後軸以及中軸是6毫米,其他的部位有2~4毫米不等。
前輪:一般的國產貨採用5mm直徑滾珠。臺灣和其它進口車大多采用4.763mm直徑滾珠。不過也有例外,6.35mm的前軸滾珠(日本中野前軸)
後軸:國產軸一般採用6.35mm滾珠或者6mm滾珠。進口車一般只用6.35mm滾珠。如果是內變速車,變速後軸會有三套軸承,滾珠型號各異。但左側哪個軸承一般用屬6.35mm滾珠。
培林相對於珠檔的優勢在於滑行好,便於維修,但在轉彎時候不易操控,尤其是在高速行駛過程中轉彎容易出現抱死或者轉彎半徑過大現象。
珠檔花鼓在滑行方面和培林相比處於劣勢,但轉彎時的易操控性是其優點。
總之,培林式花鼓與滾珠式花鼓,這兩者之間也並沒有絕對的優劣之分。主要還是看級別與品質,高階的滾珠花鼓效能非常優秀、而且一樣經久耐用,絲毫不遜於培林花鼓。
在自行車的結構上面,還有使用滾珠的地方,腳蹬軸的兩端,自行車前立軸與車架的連線處,也有滾珠。
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