公路隧道圍巖等級劃分記憶口訣

隧道圍巖分成六類，分別是Ⅵ、Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ，數字越大的圍巖性質越好。新規範將隧道圍巖分成六級，分別是Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ，數字越小的圍巖性質越好。所以老規範中的海類圍巖就是新規範中的Ⅱ級圍巖，老規範中的Ⅱ類圍巖就是新規範中的Ⅴ級圍巖了。隧道圍巖一般共分為6級，一級圍巖最好，基本上是整塊堅硬的石頭六級圍巖最差，基本上是碎散的鬆軟土體。

今天陪領導上工地，領導突然問隧道圍巖是幾級，把現場管事的一下子給問住了。陪同的工地總工上前彙報，從圖紙標記等級、實際判定結果和目前採取的開挖方式吧啦吧啦一通講，讓領導頻頻點頭。看來這總工還真有兩把刷子，主要是關鍵時刻那氣場，很足，成功地鎮住了場面。這小子有前途啊！

回來後，我也查了一下資料，感覺有點蒙啊，這麼多不好記啊。電話請教了一下那位總工，原來人家有好方法，難怪能對答如流。

方法就是以圍巖的完整性作為行號，堅硬性作為列號，各分“好”、“較好”、“較差”、“差”四個檔。第一列從上向下為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級，第二列依次為Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ，第三列依次為Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ的順序建立表格如下：

如此會出現不存在的7級圍巖，這肯定是不合適，所以在此基礎上進行兩項調整。第一項調整：從上向下，Ⅳ級和Ⅴ級均連續出現兩次第二項調整：軟巖不存在較完整的，只有破碎和較破碎，且軟巖均為Ⅴ級，表內沒有Ⅵ級，因為Ⅵ級對應的是軟土隧道。所以，調整後圍巖等級判定表為：

另外，當遇到有水、軟弱夾層的時候，一般都是各等級再往差的方向上升一級，要根據具體情況進行調整。

嗯，今天收穫不錯，下次碰到哪位領導問類似問題，就不慌了，因為咱也可以吧啦兩句了。