真空泵剎車和電子剎車哪個好

電子剎車好

電子助力剎車就是一個創新。可以說是緊湊型SUV首次應用電子助力剎車，途樂，路虎，酷路澤等極端越野車輛都有采用電子助力剎車，本田之前層因為電子助力剎車問題曾經召回部分crv車輛，召回升級助力控制軟體後解決了剎車問題。可以說電子助力剎車系統初期應用可能會有一些小的瑕疵不穩定因素，畢竟是電子控制系統，和機械控制系統比起來還要差一點。但是也有一個好處，可以隨時修改控制軟體，在實際應用中不斷改進控制邏輯，產品會越來越穩定，實用。

傳統的真空助力剎車完全是靠這發動機運轉吸氣行成真空來實現剎車助力的。典型特點就是發動機如果熄火，那麼真空助力很快就會失效。這時候剎車能力大大下降。所以汽車熄火後正常只能踩三次剎車，之後在踩就失去助力。剎車踏板踩不下，自然剎車效果難以保證。而有些極限情況下，例如正在越野攀巖等突然車輛熄火，這時候剎車效果難以保證。如果採用電子助力剎車就好多了，只要車輛電路工作正常，那麼就可以保證剎車安全。

電子助力剎車而完全靠電機產生助力來推動剎車總泵工作，踩下剎車時，踏板行程感測器感受剎車踏板深度，電控單元綜合分析駕駛員的意圖後指揮助力電機運轉推動剎車泵完成剎車動作。這樣一來整個剎車系統基本都是電控來完成，不需要發動機吸真空，而對於電動汽車來講無疑是最適用的。

從最早的純機械裝置，到現在越來越多的電子裝置採用，也可以證明:電子裝置可靠性也很高!電子轉向助力就是個例子，逐漸的代替了機械式液壓轉向助力。