火車鐵軌是零線也是地線嗎

火車鐵軌是零線，因為火車上方只有一根電纜線，一根電線構不成迴路，所以說火車鐵軌是零線。所指的這條線是電氣化鐵路上的高壓接觸網線，就是靠著這條線電力機車才能獲得電能，這條線上有25KV的高壓直流電，，然後通過輪子與鐵軌的接觸傳遞到鐵軌上，最後再由迴流線流到變電所，，那根線是火線，鐵軌是零線.

火車鐵軌是零線。

大家都知道不論火車高鐵還是地鐵，列車上方都會連線一根電線，我們都知道這根電線是用來供電的，那麼有人會問了，電路都需要形成一個迴路，那電是從那走的呢

咱們都知道火線零線，如果列車上方是火線的話，零線在哪呢！其實就是鋼軌，電網給列車供電之後，電流流向車輪，然後到鋼軌，地面，這樣就形成了電路迴路。

列車的牽引供電系統包括變電所和接觸網兩大部分，變電所就在鐵道附近，它把傳輸過來的電轉變成列車所需要的電壓，比如動車的額定電壓為25KV以上，然後輸入到接觸網，接觸網就是列車上面的電線，受電弓從接觸網哪裡獲取電來牽引列車執行，然後從車輪流向鋼軌，鋼軌是負極

我國的高鐵採用的是三相四線的交流供電，每段接觸網取一相和大地構成迴路，而地鐵採用的是直流電。

火車電路零線必須接地才能用。坐火車的時候可能會注意到，與列車的受電弓接觸的只有一根導線。大家都知道，電路中要產生電流，就必須構成迴路，一根線怎麼構成迴路呢咱們國中物理都學過火線和零線，如果說列車上方的是火線，那零線在哪裡呢其實就是鋼軌，電流從接觸網流過列車內部的電機，在通過車輪和鋼軌流向大地，另外，鋼軌上還接有通往變電所得迴流線，所以，從列車流出的電，一部分流向了大地，另一部分流回了變電所，那麼列車的供電原理是什麼樣呢

電氣化鐵路每隔幾十公里就有一個變電所，它把電廠傳輸過來的高壓電轉變為25kv，50hz的工頻交流電，然後通過接觸網輸送給列車，列車上方那麼類似小辮子的東西叫做受電弓，受電弓從接觸網獲取電能然後驅動列車執行。