高鐵為什麼不採用軌道供電
高鐵和普鐵電氣化區段,牽引供電電壓,變電所饋電端27.5KV,供電臂末端不低於25KV,工頻交流50Hz。鐵路變電所牽引的變壓器,高壓輸入側接入國家供電系統的110KV三相電網,27.5KV低壓輸出側,最早的是三相輸出的一相直接接地,另外兩相分別向鐵路上下行方向供電臂供電,現在又有AT供電、BT供電等多種供電形式,每個牽引變電所大約供電40公里。
2、裝置帶電軌的成本往往比接觸網低,因為接觸網需要支架而帶電路軌不用。實際上,成本問題是很多軌道供電系統沒有轉用接觸網的主因
首先,高速鐵路供電電壓25KV,這是一個非常危險的電壓,比如說有人不小心跌落到路軌了,會直接危及到生命安全,安全問題不能保證。
其次接地問題不好處理,這麼大電壓通過鋼軌傳輸很容易就接地了,會損失掉大部分電能。
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