重慶江北機場出現大霧的原因

一、實況報文回顧

1、能見度：19時-20時，能見度由7000米暴跌至300米21時後能見度逐漸回升，凌晨00-04時回升至8000米，04時後再次呈下降趨勢。

2、風向：有明顯變化，17時及以前為西風，19-23時轉南風，00-04時轉西風，04時後再次轉南風。

2、雲高：以FEW002低云為主，21時出現短時VV003低雲。

3、RVR：整體RVR維持較高水平，僅21時前後個別跑道出現RVR＜550米情況（期間其它跑道RVR維持較高水平）

4、溫度：未發生明顯變化，維持14-15℃。

二、平流霧特徵

該過程有明顯的平流霧特徵：

1、能見度變化與風向有關：19時後的能見度的迅速下跌與風向由西風轉南風直接相關，後續過程中風向由南風轉為西風能見度維持較高水平，早間再次由西風轉南風，能見度再次下降。

2、大霧過程中伴隨小雨天氣，不具備原地生成大霧的條件。

3、過程中溫度未發生明顯變化，不具備輻射霧條件。

4、能見度低，而RVR較好，說明霧的高度偏高：RVR裝置高度在2.5米，RVR較高說明該高度能見度較好，而觀測員的觀測高度往往在2.5米之上，說明霧的高度在2.5米以上，這可以說明霧是由其他地方平流而來，而不是原地生成。

三、大霧可能為江面霧

1、重慶機場地形：重慶江北機場南部10km左右即為長江。

2、該大霧過程發生在降水過程中，預計大霧是在江面附近的高溼環境下，空氣飽和後再次不斷增溼形成。