英朗gt怠速忽高忽低

怠速忽高忽低有以下3種情況

01

進氣故障

問題1：進氣門積碳程度不一。這裡所謂的氣門不是管路中最後一道的節氣門，而是各個氣缸的進氣門以多點電噴發動機為例，噴油時總會有些燃油飛濺到進氣門上，進氣過程中氣門滲入到高溫氣缸內則容易形成積碳。

而不同氣缸的氣門積碳程度難以做到完全一致，那麼對於交替做功時吸氣氣流的影響也會存在差異說白了就是不同氣缸出現不同程度的空氣燃料比失調，做功產生的扭矩或大或小則會出現轉速的波動。因為做功產生的熱能推動活塞運轉，活塞通過連桿連線的是曲軸，能量大則曲軸轉速高、反之更低。（發動機轉速指曲軸轉速）

問題2：進氣系統漏氣（包括進氣歧管）。這一問題其實是比較常見的，比如在保養或維修時有哪個金屬卡箍沒有安裝到位，或者空濾盒沒有安裝好，甚至是安裝時損壞或固定不合理的還會造成進氣歧管的洩露。

不論自然吸氣還是渦輪增壓發動機，都需要吸入空氣後，由ECU以「14.7:1」的空氣燃料比計算噴油量才能開始運轉但是進氣歧管的角度和長度是不同的，假設管路漏氣則吸氣量會產生差異，進氣歧管漏氣則會更加明顯。檢測的方式是堵住前進氣口，如果熄火則說明沒有漏氣，反之則要從空濾盒、節氣門、歧管逐一排除。

問題3：空氣濾清器長時間沒有更換。這也會造成怠速不穩的問題，原因當然是進氣歧管的設計特點決定空濾的作用是過濾掉空氣中的雜質，保證進入氣缸內部的空氣足夠純淨。如果空濾已經堵塞，進氣過程中多組氣缸的吸氣量就會產生差異，空氣與燃料的基數不同，轉化出的扭矩當然會讓曲軸轉速忽快忽慢。