搭鐵線的原理

搭鐵線原理是因為汽車是一個金屬整體，汽車上很多電器只連線正極，負極連線在汽車身(也叫搭鐵)，相當於連線負極形成迴路。每個電器零件工作，必須要有電路迴路，即閉合迴路，每個迴路必須是閉合的才能有效。簡單的說一個迴路即一個接通的電路，一個電路中的電子必須從正極出發，經過所有的電器回到負極這就形成了一個閉合迴路。

搭鐵是電路上的術語，比較常見的是在汽車修理行業 搭鐵是直接和負極相連（車身大架就是負極）短路的意思 對於蓄電池來說，也就是說正極用的線走的，負極直接搭鐵的了，採用單線制。

揭開引擎蓋罩或拆開儀表面板，可以看到很多密密集集的電氣線路佈置其中，每一根線都有每一線的作用，但有一種線，作用是相同的，那就是搭鐵線，我所理解的搭鐵線就是一種電流的迴流線，電源從電瓶正極出來，經過各種開關，經過電器執行機構，要經過一根線迴流線回到電瓶負極，形成一個迴圈，使電器產生各種各樣動作和功用，汽車上採用的是單線制，即大多數線都是來自帶電源的，各種用電執行機構的回線不是都是直接到電瓶負極的，而是通過汽車本身的金屬機體間接地回到電瓶負極的，但凡到連線到汽車金屬機體的線我們都可以統稱搭鐵線。

搭鐵線一般是接地線或者直流電的負極接地線。通常用於保護裝置接地使用。

其實道理都是要有的，作為接地線一般是為了保護裝置因漏電導致的不安全所設的接地保護連線線。而作為直流電的負極搭鐵線是為了使多個地方便於引出負極接地而做的一種接線方式。