高鐵的執行原理

1、牽引：高速列車採用電動車組編組，每節動車頂部裝有受電弓，受電弓從接觸網受流獲得電能，如CRH1的受電弓從接觸網接受25KV 50HZ高壓交流電能，經過安裝在車底架上的主變壓器降成900V 50HZ交流電，降壓後的交流電經網側變流器轉換成1650V DC直流電能，該直流電再經牽引逆變器轉換成可變頻可變壓的三相交流電送給牽引電機，將電能轉換成牽引列車的機械能。 

2、制動：電動車組採用複合制動方式，高鐵採用電制動、拖車採用空氣制動高鐵電制動優先，低速區域的電制動停止工作時或電制動故障時，不足的部分由空氣制動補充實施。

以上就是高鐵的執行原理

總之，高鐵原理，至少兩個方面，一方面是消除了鋼軌連線口，列車才能夠全速行駛另一方面就是使用動車組，所有車輪一同運轉，不僅團結力量大，而且動作一致，列車開動和變速都變靈活了。