豐田和福特哪個高階

檔次一樣的，就是豐田口碑好點，豐田的內飾比福特做得好，豐田比福特省油，但安全效能沒有福特好，相等排量的豐田車要輕許多，但是豐田的轎子不如福特做得好。

在國內主要還是豐田的品牌建設比較好的，還有就是豐田的高階塑造比福特好一點。

拋開民族情結不談，只談車。

無論從做工、安全性、舒適性、油耗、質量等，豐田都要明顯強於福特。

福特汽車連續多年虧損，直到今年初豐田的“加速門”事件後才略微有點盈利。試想美國汽車發展時間要比中國長近80年，那麼美國人自己都不喜歡買的車，會是好車嗎

而豐田，從前年開始已經取代通用汽車，製造銷量排名世界第一，而今年年初也因為“加速門”事件銷量在美國有所下滑，不過只一個月的時間，接下來銷量不但不減，竟然同比還是增長的。看來美國人不是不怕死的問題了。

再說安全性，這個恐怕要講被動安全了，也就是撞的問題，千萬不要說什麼1.8噸的別克去撞1.2噸的花冠，這都是不學無術的人胡攪蠻纏的理由。還是以碰撞測試為主，歐洲碰撞測試中，日系豐田本田分數都非常高，再有德國的BBA（賓士、寶馬、奧迪）系列也很高，外加大眾也都不錯，唯有美國車碰撞測試成績不很理想。

記得看過一期鳳凰衛視的一虎一席談，就是豐田出事後大家對豐田的認識，其中有個美國資深汽車世家的人說，豐田目前是有壓低成本致使質量下滑的問題，不過即使這樣，豐田的質量管控也是遠高於美國同行很多很多的。

主動安全更不用提了，福特點火圈故障易引起自燃的問題導致已經成為召回數量世界排名第一的汽車了