客機能不能自動飛行

在一定的天氣狀況下，飛機確實可以自動降落，這在20世紀60年代就能做到了。但自動降落不只是按一下降落按鈕那麼簡單，還需要飛行員操作和檢測各種自動飛行元件，輸入很多資料來控制、調整作業系統。

有些人認為真正的飛行員是不需要自動駕駛儀的，這個觀點存在一定偏頗。因為適當使用自動駕駛儀可以減輕飛行員的工作量，特別是在儀器飛行規則(當天氣條件比較惡劣的情況下，飛行員需要藉助儀表完成飛行時實施的飛行管理程式的有關規則)的時候。飛行員可以讓自動駕駛儀協助完成一些輔助工作(例如保持航向和高度)，自己則集中精力去完成其他一些與飛行安全相關的工作(比如導航、觀察交通、通話等等)。

使用自動駕駛儀也可以減輕飛行員在完成一次長距離飛行後的疲勞程度，特別是在整個飛行程序中最危險的進近(飛機快要著陸、準備降落的過程)和降落階段(尤其是在雲層中顛簸時)，如果飛行員已經被簡單的飛行操作耗去了大量精力和體力，那麼在處理緊急情況時必定會受到影響。

就現在的情況而言，飛行的大部分時間裡我們都可以使用自動駕駛系統，甚至包括飛機在降落時。

客機能不能自動飛行

可以駕駛，現在的新型飛機都有自動駕駛系統.如 波音737系列飛機裝有先進的數字飛行控制系統，從起飛後達到400英尺高度到著陸，整個飛行過程都可以自動駕駛，而且飛機會自動優選最佳的飛行航路。這期間，自動駕駛儀有飛行管理計算機系統來控制。飛行管理計算機系統裡裝有導航資料庫和效能資料庫，包括所有航線的計劃航路，只要飛行員在起飛前輸入所飛航線的相關引數，那麼，從他按下自動駕駛儀按鈕的那一刻起，飛機就會完全按照計劃航線自動飛行，直到著陸。一般情況下，機場都裝有引導飛機著陸的儀表著陸系統，該系統利用無線電波在空中形成一條看不見得飛機下滑道。當飛行管理計算機將飛機引導到下滑道時，自動駕駛儀通過接受無線電訊號來控制飛機，使飛機沿下滑道自動著陸到跑道頭，再由飛行員操縱飛機沿跑道滑跑。在波音767、747-400和777飛機上，滑跑這一段也可以由飛機自動完成。