柴油機軸瓦是什麼材料
柴油機的軸瓦常用材料有: 
1、軸承合金 又稱巴氏合金或白合金,其金相組織是在錫或鉛的軟基體中夾著銻、銅和礆土金屬等硬合金顆粒。它的減摩效能最好,很容易和軸頸飽合。具有良好的抗膠合性和耐腐蝕性,但它的彈性模量和彈性極限都很低,機械強度比青銅、鑄鐵等低很多,一般只用作軸承襯的材料,錫基合金的熱膨脹性質比鋁基合金好,更適用於高速軸承。 
2、銅合金 有錫青銅、鋁青銅和鉛青銅三種。青銅有很好的疲勞強度,耐容性和減摩性均很好,工作溫度可高達250C℃。但可塑性差,不易跑合,與之相配的軸頸必須淬硬。適用於中速過載,低速過載的軸承。
3、粉末冶金 將不同的金屬粉末經壓制燒結而成的多孔結構材料,稱為粉末冶金材料,其孔隙約佔體積的10~35%,可貯存潤滑油,故又稱為含油軸承。運轉時,軸瓦溫度升高,因油的膨脹係數比金屬大,從而自動進入摩擦表面潤滑軸承。停車時,因毛細管作用潤滑油又被吸回孔隙中。含油軸承加一次油便可工作較長時間,若能定期加油,則效果更好。但由於它韌性差,宜用於載荷平穩、低速和加油不方便的場合。
4、非金屬材料 非金屬軸瓦材料以塑料用得最多,其優點是摩擦係數小,可承受衝擊載荷,可塑性、跑合性良好,耐磨、耐腐蝕,可用水、油及化學溶液潤滑。但它的導熱性差(只有青銅的1/2000~1/5000),耐熱性低(120~150°C 時焦化),膨脹係數大,易變形。為改善此缺陷,可將薄層塑料作為軸承襯粘附在金屬軸瓦上使用。塑料軸承一般用於溫度不高,載荷不大的場合。
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