車子前擺臂構造

車子前擺臂通常包括擺臂本體，擺臂本體由擺臂下板和擺臂上板對焊而成並且擺臂下板和擺臂上板之間形成空腔結構，用於在增加強度的同時降低汽車前擺臂總重。

擺臂本體下設定有向後延伸的後襯套元件安裝臂、向右延伸的前襯套元件安裝臂和向左延伸的球頭銷安裝臂，後襯套元件安裝臂的後端安裝有後襯套元件，前襯套元件安裝臂的左端安裝有前襯套元件

擺臂下板包括下板主體和向上凹陷於下板主體的下球頭銷安裝板，擺臂上板包括上板主體和向下凸出於上板主體的上球頭銷安裝板。

這個是指車輪在汽車縱向平面內擺動的懸架結構，它又分為單縱臂式和雙縱臂式兩種形式。當車輪上下跳動時，單縱臂式懸架會使主銷後傾角產生較大的變化，因此，單縱臂式懸架不用在轉向輪上。雙縱臂式懸架的兩個擺臂一般做成等長的，形成一個平行四杆結構，這樣，當車輪上下跳動時主銷的後傾角保持不變，故雙縱臂式懸架多應用在轉向輪上。

汽車擺臂由(3—5)根杆件組合起來控制車輪的位置變化的懸架。多連桿式能使車輪繞著與汽車縱軸線成二定角度的軸線內擺動，是橫臂式和縱臂式的折衷方案，適當地選擇擺臂軸線與汽車縱軸線所成的夾角。