廣汽傳祺2390T發動機好不好

廣汽傳祺2390T發動機好啊。最後，因為保羅·泰瑞爾的堅持下，沃茲也設計了一個用於裝載和儲存程式的卡式磁帶介面，以1200位每秒的高速執行。雖然 Apple I的設計相當簡單，但它仍然是一件傑作，而且比其他同等級的主機需用的零件少，使沃茲贏得了設計大師的名譽。最終Apple I一共生產了200部。

新的2390T發動機在能源和調校方面都到達了較高的程度，油耗也不高，在沒有應用缸內直噴技巧的情況下實屬不容易，其實不減色於民眾1.4T等合股品牌發動機。但對付7速雙聚散變速箱，我就有點保留了，固然基礎底細不錯，但調校還毛病火候，不用要的抑揚感對舒適性有必定影響。底盤調校方面素來是傳祺的剛強，GS4只是繼承發揮了這一傳統。綜上所述，GS4的全體表示照樣不錯的，白璧微瑕，GS4作為傳祺的第二代產物，確切讓人看到了顯著的提高

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廣汽傳祺發動機效能：2.0VTML是阿爾法羅密歐的技術傳祺改成了單火花塞改善了靜音表現改了多孔噴嘴加入了DVVT技術基本是主流合資發動機的水準。

廣汽傳祺GS4發動機技術方面比較先進，發動機轉速達到1450轉時渦輪開始介入了，增強汽車的加速時間和燃油經濟性，這是廣汽技術的體現。

廣汽傳祺第三代1.5TGDI、2.0TGDI、第四代2.0ATK三款發動機，被第三方權威認證機構中汽研華誠認證（天津）有限公司頒發“能效之星”證書。廣汽第四代2.0ATK發動機取得42.10%熱效率的重大突破。

發動機熱效率是什麼它是指燃料燃燒產生的熱量轉換成機械能的比例，是衡量發動機經濟性的一個重要指標。熱效率越高，對應的能量轉化效率高，當輸出相同功率的前提下消耗的燃料會更少，相應地更為節省燃油。

在渦輪增壓器的幫助下，更高的壓縮比意味著發動機的效率更高、能提升更多的動力效能、並且更省油等，畢竟直噴發動機的工作特點是將燃油直接噴入氣缸，利用缸內氣流和活塞表面的燃油實現更好的霧化效果。

曾經，自主品牌還需要通過外購、逆向研發來獲得大件和技術，現在廣汽傳祺的發動機完全可以躋身於自主品牌發動機的第一梯隊，已經不輸主流的合資發動機。除了長安和奇瑞，其它的自主品牌發動機也在不斷地進步。我們樂見自主品牌車企在汽車關鍵技術尤其發動機技術的投入與突破，為中國汽車工業和環保事業的未來，以及廣大消費者的利益而拼搏進取。