十代混動雅閣機艙詳解

我比較關注雅閣的動力的，所以看車的時候也特地開啟發動機蓋，看看整個發動機艙的佈局。

雅閣的發動機蓋位置其他車型有定區別，他不整個前引擎蓋開啟的，注意觀察的夥伴應該發現，他只開啟引擎蓋的部分，前面還有塊相連的。而且開啟後發現引擎蓋有個液壓助力的支撐杆，這種設計就像跑車樣，當然說的有些誇張。

國外的雅閣上市的時候都以2.0t渦輪增壓搭配10at的個動力總成，而進入到國內的時候卻換成1.5T+cvt，這讓當時讓國內的消費者都對本田有些質疑。但想想也合情合理，畢竟雅閣廣本的個走量車型，我們從成本的角度考慮。如果引進最高的技術，那勢必售價也承受不起。

我們會發現這代雅閣的尾部沒有使用排量的圖示，而會有個260turbo。它的含義就最扭距260牛米，當然這高功率版的個數值。其實在實測後，這臺雅閣1.5T的發動機，它比較強勁的，百公里加速的時間也差不八秒出頭，在與競品的對比中，還處於比較優勢的地位。對於日常的個駕駛絕對沒問題的。而且這臺cvt的變速箱也本田自己的，自己的發動機匹配自己的變速箱，匹配度優化都做的比較，這臺變速箱的換擋也做到非常平順的個感覺。

整個動力的感受就在響應上非常輕快。底盤在過些。細碎顛簸路面的時候，還有些偏緊崩的感覺。應該說雅閣這臺車還往運動方面舒適方面都結合，調教並不軟，也不硬，而正做到個適中的程度。應該說雅閣為運動家用都兼顧，還做出定的妥協。畢竟本田靠雅閣來走量，這個必須上量的個重磅車型。我的整體動力感受就這樣。