車輛爆震感測器一直消不了

1、爆震感測器故障會導致發動機抖動，產生噪音，故障燈亮起，嚴重時會造成韌體嚴重損壞

2、發動機運轉中由於點火時間提前過度（點火提前角）、發動機負荷、溫度和燃油質量等影響，會引起發動機爆震

3、爆震時，由於氣體在活塞運動到上止點前燃燒，輕則產生噪音，降低發動機功率，重則會損壞發動機的機械部件

4、為了防止爆震，爆震感測器是必不可少的重要部件，通過電子控制系統來調節點火提前時間。

按照維修說明書的操作順序檢查。撥下ECU聯結器，測量遮蔽網與地之間的電阻值，實測阻值幾乎無窮大（基準值為1MΩ）。真次對配線進行檢查，既沒有短路也沒有斷線，均屬於正常。接下來就只有對爆震感測器進行檢查（必須用示波觀察儀）。把示波觀察儀的探頭接在爆震感測器的連線端子上，用小錘子輕輕敲擊發動機缸壁，操作後輸出的訊號波形。訊號波形的峰——峰電壓值只不過350mV左右，而正常的爆震感測器輸號出的訊號波形峰——峰電壓值大約在800mV左右。至此，可判斷為是爆震感測器有了故障。通過更換新的爆震感測器，經檢查試驗，一切故障現象消失。

爆震感測器出現故障主要為：點火過早、安放位置、爆震壓力，需要從以下三方面著手去解決：

1、點火過早，排氣再迴圈不良，低標號燃油等原因引起的發動機爆震會造成發動機損壞。爆震感測器向電腦（有的通過控制模組PCM）提供爆震訊號，使得電腦能重新調整點火正時以阻止進一步爆震。它們實際上是充當點火正時反饋控制迴圈的“氧感測器”角色

2、爆震感測器安放在發動機體或汽缸的不同位置。當振動或敲缸發生時，它產生一個小電壓峰值，敲缸或振動越大。爆震感測器產主峰值就越大。一定高的頻率表明是爆震或敲缸，爆震感測器通常設計成測量5至15千赫範圍的頻率。當控制單元接收到這些頻率時，電腦重修正點火正時，以阻止繼續爆震，爆震感測器通常十分耐用。所以感測器只會因本身失效而損壞

3、發動機爆震時產生壓力波，其頻率為1-10KHZ。壓力波傳給缸體，使其金屬質點產生振動加速度。加速度計爆震感測器就是通過測量缸體表面的震動加速度來檢測爆震壓力的強弱。點火時間過早是產生爆震的一個主要原因。由於要求發動機能發出最大功率，為了不損失發動機功率而有不產生爆震，安裝爆震感測器，使電子控制裝置自動調節點火時間。