比亞迪唐dm，p和蔚來哪個好

比亞迪汽車、蔚來汽車兩個品牌沒有可比性，同為自主品牌蔚來有些不知天高地厚。

蔚來汽車成立於2014年屬於比較早期的網際網路汽車品牌，也是為數不多能量產車而且衝擊高階的新能源汽車品牌。不過其產品僅限於EV純電，競爭力面對比亞迪而言幾乎是沒有的。

量產車以低價的ES6為例，指導價35.8-54.8萬，車身尺寸4850*1965*1758、軸距2900mm，級別屬於標準中型SUV，顏值不好評價自己體會吧。

動力有高低功率兩個版本，以低價的低功率為例前後各佈局一臺160kw的永磁同步電機，扭矩達到610牛米，效能可以說相當不錯了，破百5.6秒也說明了神似效能車。

儲能電池以寧德時代為主、部分使用三星SDI，客觀的說三星SDI的電池技術由於寧德，技術排名SDI也僅次於比亞迪，當然還得排除含鎘元素的電池。容量僅有70kwh看不到誠意，純電續航410公里怕也是有水份的。

以寧德電池為例成組能量密度並不高，而同樣作為純電動汽車的比亞迪唐Dm使用成組能量為160已經遠高於ES8，且輕量化還能超越松下鎳鈷鋁（特斯拉車型）三百多公斤的鎳鈷錳酸電池，容量達到82.8kwh也只是測出了500公里的工況續航，蔚來ES6的真實水平如何有待商榷。

不過這些都不重要，唐EV預售價預計在26-36萬、破百5秒內，同樣電芯終身質保便宜一些貌似是沒有錯的，而且比亞迪至少深耕電池領域20多年了，三電系統的研發生產絕對垂直不是蔚來之流可以媲美的。

如果僅僅是想要效能的話不用準備這麼多預算，，旗艦版混動唐Dm 破百最好成績4.3秒，這些不用擔心續航有B模式的混動車目前是更理想的選擇，在混動車領域蔚來還沒有能力涉及。兩家企業無需對比，網際網路造車只適合業內對比。