汽車胎中胎的表現和危害
、輪胎的中央部分(胎冠)早期磨損
輪胎中央的早期磨損主要原因是輪胎充氣量過大。適當提高輪胎的充氣量,可以減小輪胎與路面的接觸面積,從而減少輪胎的滾動阻力,節約燃油。但充氣量過大時,不但影響輪胎的減振效能,還會使輪胎變形量過大,與地面的接觸面積減小,正常磨損只能由胎面中央部分承擔,形成早期磨損。
2、輪胎兩邊(胎肩)磨損過大
輪胎兩邊(胎肩)磨損過大主要原因是充氣量不足,或長期超負荷行駛。充氣量小或負荷重時,輪胎與地面的接觸面大,使輪胎的兩邊與地面接觸參加工作而形成早期磨損。輪胎氣壓高於或低於額定值20%,里程損失20%-25%。
3、輪胎的一邊磨損量過大
輪胎一邊壓力過大主要原因是前輪定位失準。當前輪的外傾角過大時,輪胎的外邊形成早期磨損,外傾角
4、左右前輪胎肩波浪狀磨損,左後輪內側,右後輪外側異常磨損嚴重。
導致這種情況的主要原因是前後軸不平行,軸距右側比左側大,超過標準。軸距標準(前後橋板簧座處測量)左右最大差值4mm。
解決辦法為:板簧車可通過篩選、調整板簧長度解決。空氣懸架車調整推力杆長度。
5、左右前輪胎肩波浪狀磨損,右後輪內側,左後輪外側異常磨損嚴重。
這種情況與第4條的磨損情況正好相反,原因是前後軸不平行,軸距左側比右側大,超過標準。
6、左右前輪胎肩波浪狀磨損,後輪正常(有時可見個別後輪胎肩異常磨損,但是從前輪換過來的)。
主要原因是前束值不正確、轉向直拉桿球頭磨損嚴重,鬆曠、軸距誤差輕微超過標準、前輪有擺振的傾向。子午線輪胎為0-2mm,1mm前束值誤差可導致7%的里程損失。前輪存在擺振的傾向的車輛,是前輪後傾角,偏距值等不良造成的,可將前橋主銷止推軸承換為阻尼軸承或加大主銷後傾角1度。
7、右前輪胎肩波浪狀磨損嚴重,左前輪常磨損輕微,其它輪正常。
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