c919什麼時候交給民航

據中國商飛公司訊息，2022年5月14日6時52分，編號為B-001J的C919大飛機從浦東機場第4跑道起飛，於9時54分安全降落，標誌著中國商飛公司即將交付首家使用者的首架C919大飛機首次飛行試驗圓滿完成。目前，C919大飛機試飛取證和交付準備工作正在有序推進。

在3小時2分鐘的飛行中，試飛員與試飛工程師協調配合，完成了預定的各項任務，飛機狀態及效能良好。

在具體交付時間上，中國商飛副總經理、總會計師吳永良在2022年上海兩會期間曾透露，國產C919專案目前仍處於適航取證階段，預計將於2022年完成交付，具體的交付將等到取證完成後才具備條件。

■ 投入市場賦予飛機生命

5月10日晚間，中國東航披露定增公告，擬募資150億元用於引進38架飛機等事項，其中包括國產大飛機C919、支線客機ARJ21-700共計28架，其餘為空客和波音飛機。

據瞭解，東航作為國產大飛機C919全球首家啟動使用者，已與中國商飛正式簽署首批C919大型客機購機合同，將成為全球首家運營C919大型客機的航空公司。獲得民航市場的“入場券”，C919距離商業運營更進一步。

從產品到商品，這是C919正在經歷的蛻變。自2017年5月首飛成功以來，C919進入民航“服役”備受期待。因為只有投放市場，這款飛機才真正被賦予生命。

搭載百餘名乘客的龐然大物飛上藍天時，也如飛鳥一般，擁有了翱翔藍天的生命力。自此，它與旅客親密接觸，與航空公司榮辱與共，它需要成為百姓的出行夥伴，成為航空公司的盈利能手。為了讓它在“全生命週期”內創造輝煌業績，飛機運營商與製造商需要緊密“攜手”。

東航與中國商飛正在為C919的商業運營做積極準備，包括新機型補充執行合格審定、專業人員培訓及客戶支援保障協議等談判簽署工作，在飛機進出口、航材維修、物流倉儲、新技術應用、航材支援、維修保障、飛機構型優化等領域，雙方將加強合作，確保首批C919飛機高質量運營。

作為一家擁有750餘架飛機、通達全球170個國家1036個目的地、全球排名前十的航空公司，東航接收一款新機型還將對飛機進行全面深入的“檢驗”。對於C919而言，這無疑是進一步完善型號以符合國際主流標準、順應市場需求的契機。

為運營好國產飛機，2020年，東航成立國內首家專業運營國產飛機的航空公司——一二三航空，國產支線客機ARJ21作為機隊的“新成員”，已交付該公司並正式運營。

為了讓C919飛出安全、飛出效益、飛出品牌，東航為其量身定製了航線。首批5架C919引進後，將以上海為主要基地，加密上海至北京大興、廣州、深圳、成都、廈門、武漢、青島等重要航線。

■ 好飛機要多飛才有“說服力”

好飛機既是造出來的，也是飛出來的。如果說訂單是“入場券”，那麼適航取證就是“許可證”。當前，C919正全面朝著適航取證、交付運營的目標推進，以完成各項飛機試飛科目的成績，向市場表明其安全可靠。

自2019年起，6架C919在上海、閻良、東營、南昌等地進行飛行試驗，先後完成了空速校準、顫振、高溫高溼等重要專項試飛，開展了一系列地面和飛行試驗。

2020年11月，C919獲型號檢查核準書（TIA），全面進入局方審定試飛階段。2021年1月，民航上海審定中心完成C919首次局方審定試飛。

C919試飛試驗進度加快，離不開國產支線客機ARJ21的探索和積累。

2008年，ARJ21在上海成功首飛，設計師、工程師、試飛團隊歡欣鼓舞，認為ARJ21距離交付市場應該不遠了，而令他們意想不到的是，首飛僅僅是萬里長征的第一步。飛機交付運營前首先需要通過民航管理部門的適航認證。從此，ARJ21踏上了適航取證的漫漫征途，這一飛就是6年，高溫、高寒、大側風、自然結冰……適航取證就是讓飛機經受“極限挑戰”，以驗證飛機的效能。為了捕捉到符合要求的結冰天氣，ARJ21曾遠赴加拿大，完成自然結冰試驗，實現環球飛行。

ARJ21走過的路，C919同樣要走。但有ARJ21的探索，C919可以少走些彎路、加快些步伐，正如孩子蹣跚學步，蹚過溝溝坎坎才能步伐穩健。

■ 形成“合力”走向商業成功

C919的起飛，是在千千萬萬雙手的託舉下實現的，他們不僅來自於中國商飛等飛機制造商、供應商，也來自於民航管理部門、航空公司、業內專家，甚至包括飛友、旅客。

在形成飛機管理方、運營方、製造方“合力”的過程中，飛機發揮著“穿針引線”的作用，它構建起從設計製造到運營管理，從商業銷售到品牌維護的全體系“閉環”，這些都成為推動國產飛機事業快速發展的力量。

以C919的首家使用者東航為例。從人員到技術，從試飛到商業運營，東航全面支援C919專案，在研製階段，東航的功勳飛行員、資深教員等就深度參與該機型的研製，提出了符合市場需求的寶貴意見建議。

中國商飛營銷委主任、營銷中心總經理張小光介紹，從C919設計研發的密切合作，到共同開拓市場的真正“攜手”，東航不僅是中國商飛的使用者，更是夥伴。未來雙方有條件依託產業鏈夥伴關係和同在上海的地域優勢，進行更多的合作和創新。

從設計端就考慮到市場運營需求，這讓飛機投放市場後可以減少“水土不服”從製造端就強化安全標準，讓飛機進入市場後的“安全閥”可以擰得更牢。這些是C919探索商業成功之道的必要條件。

C919的商業成功更離不開中國民航市場的強大支撐，鄉村振興、產業聯動、區域發展，這既是C919可以著力挖掘的增長點，也為國產飛機運營提供了豐富的“應用場景”。開拓甚至創造市場需求，對於C919來說，是投放市場後的又一種“科學實驗”。

未來，中國商用飛機還會朝著更大更遠、雙層雙通道、超音速、新佈局等方向發展。中國航空工業必將飛得更高更遠。