途虎事件始末

2018年6月1日訊息下午途虎養車對外公佈了“520機油維權”事件結果。途虎養車和車主成先生共同委託上海科鑑司法鑑定所的專家進行故障原因檢測，上海科鑑司法鑑定所的專家曹金生在拆解發動機後，認定故障原因是車輛正時齒狀傳動皮帶（簡稱“正時皮帶”或“傳動皮帶”）碎屑掉落導致機油泵堵塞。同時檢測報告顯示，無油泥沉澱，無證據證明機油泵集濾器口堵塞與機油有關。

在維權事件發生的同時，AC汽車曾第一時間聯絡武漢東風標緻某技術總監，他也曾明確表示，標緻408 1.2T發動機正時皮帶是浸在機油裡面的，跟機油接觸，浸油更不能有過多的刺激成分。

他當時判斷稱，大概率是皮帶出現了碎屑，進到機油殼裡，導致機油泵堵塞。同時，標緻技術總監提供的保養手冊上明確標註，1.2T發動機排量的發動機型號為EB2，推薦機油型號為0W/30和A5B5。

標緻技術總監的判斷結果與上海科鑑司法鑑定所專家的鑑定結果一致。同時，途虎方面也表示，因為不同的汽車生產廠商在車輛保養時，有不同技術和設計考量，因此提醒廣大車主，按照廠家推薦機油標號進行車輛保養。

據第三方機構現場勘察，途虎事件車輛檢測具體情況如下：

1、拆卸油底殼時，發現油底殼已經被拆卸過，因螺栓扭緊力較低，密封塗膠也已經失效。

2、油底殼內有少量潤滑機油，我們將其收集，送有關專業質量監督檢驗機構進行油品檢測。

3、收集剩油後的油底殼內發現有較大非金屬，多點顆粒。

4、拆卸機油泵和集濾器時，同時檢視機油泵齒形傳動皮帶，發現有異常，故同時取出樣體。

5、機油泵集濾器口發現有大批膠狀物質堵塞集濾器口。

6、機油泵齒形傳動皮帶的齒形和凹槽鍍層膠質物有嚴重的變形和剝落。建議將傳動皮帶送“國家橡膠輪胎質量監督檢驗中心”檢測。

途虎養車還對外公佈了和車主協調的最新進展：

1、在上海市消費者權益保護委員會的調解下，車主成先生在獲取了美孚與海灣出具的批次油品的質檢報告和上海科鑑所專家出具的情況鑑定報告後，對機油品質和車輛故障原因鑑定表示認可。

2、故障已經找到，目前該車輛已維修完畢，車主成先生已於6月1日將維修好的車輛提走。至此，問題得到圓滿解決。

3、根據國家相關法規規定，消費者有權自主選擇維修企業和維修服務，使用者選擇途虎養車等第三方養護平臺進行保養的，不影響車輛在4S店的質保。車主成先生後續在4S店的正常質保權益將不會受到影響。

4、因為不同的汽車生產廠商在車輛保養時，有不同技術和設計考量，因此途虎養車提醒廣大車主，按照廠家推薦機油標號進行車輛保養。

雖然途虎事件最終結果已經出爐，但是本次事件過程中，大量AC汽車使用者反饋了幾項問題也值得大家思考：

1、低價競爭是否對行業有利，什麼樣的價格才會合理

2、不同的汽車生產廠商在車輛保養時，有不同技術和設計考量。獨立售後門店應該如何應對

3、行業性刷屏過後，為我們自己留下了什麼