主動懸架與空氣懸架的區別

主動懸架的控制環節中安裝了能夠產生抽動的裝置，採用一種以力抑力的方式來抑制路面對車身的衝擊力及車身的傾斜力。由於這種懸架能夠自行產生作用力，因此稱為主動懸架。

傳統的空氣懸架控制模式是採用機械高度閥，即通過高度閥閥門的開啟調節對空氣懸架氣囊的充放氣，從而保持車輛恆定的行駛高度。

隨著系統應用的推廣和車輛控制技術的發展，電子控制逐漸取代傳統的機械控制電子控制系統，不僅提高了操作的舒適性和反應的靈敏度，而且可以附加很多輔助功能。

為了確保懸架的主要特性，即避振性(振動衰減力)、彈性常數、減振器行程，不斷研製成功了能適應各種行駛工況的最優控制機構。

主動懸架與空氣懸架的區別

主動式空氣懸掛其實就是在懸掛系統中注入和排出壓縮空氣以達到底盤升降提高車輛的通過能力。自適應空氣輔助系統就是車輛在行駛中的輔助系統。

一輛高品質的SUV既要擁有轎車的舒適性，又要兼顧越野車的通過效能，空氣懸掛系統是實現這目標的最佳選擇，根據路況的不同以及距離感測器的訊號，行車電腦會判斷出車身高度變化。

再控制空氣壓縮機和排氣閥門，使彈簧自動壓縮或伸長，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩定性或複雜路況的通過性。

通常來講，裝備空氣式可調懸架的車型前輪和後輪的附近都會設有離地距離感測器，按離地距離感測器的輸出訊號，行車電腦會判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機和排氣閥門，使彈簧自動壓縮或伸長，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩定性或複雜路況的通過性。