賓士鳳尾指的是哪款車

寶馬1系：最便宜的寶馬

國產寶馬1系採用橫置前驅佈局，外觀也拉成了國人更愛的三廂，所以國產1系算得上是一臺"中國特供"車。不過這樣的好處就是，價格進一步下探（指導價19.88-26.38萬元，優惠後區域性地區經銷商參考價15.51-20.58萬起）。

"小3系"般的"套娃"式外形，原廠自帶運動套件，寶馬主題內飾，豐富的多媒體配置。雖然是最便宜的寶馬，但看得到的地方隨處透著寶馬引以為傲的"運動感"。縱然座椅為仿皮材質，縱然車內多處空間還不如比它便宜大幾萬的思域寬敞，縱然低配版搭載的是三缸，但好歹也是"寶馬"，還是三廂寶馬。

邁巴赫，作為賓士旗下最高階品牌，誕生於1921年並延續到了1940年就不得不因為低迷銷量而停產。最終在1997年才復活，而低迷的銷量在2013年不得不再次停產。命運多厄的邁巴赫不得不在2014年推出子品牌梅賽德斯-邁巴赫，降低了邁巴赫的身份，開啟了邁巴赫的平民化時代，能讓更多人買得起邁巴赫。土豪們購買商務車時，究竟是選賓士S級高配，還是邁巴赫S級低配呢

邁巴赫平民化後銷量攀升但依然不及賓士S級暢銷

儘管賓士S級一直是國內頂級豪車的銷量霸主，而邁巴赫的平民化也增加了不少銷量。根據最新資料顯示，賓士S級在2019年前11個月就銷售22584輛，邁巴赫S級在同期還有8130輛銷量，而寶馬7系在同期銷售了16973輛，位居第二名。

為何賓士S級依然比邁巴赫S級賣得更好，主要還是價格。據統計，賓士S級和邁巴赫S級的指導價分別為84.28-169.28萬元和139.88-319.88萬元之間，賓士S級和邁巴赫S級存在價格重合，究竟是買賓士S級高配還是還是邁巴赫S級低配更划算呢

從品牌來看，賓士S級品牌定位的確沒有邁巴赫那麼豪華，而賓士S級和邁巴赫S級其實很相似，除了車標和輪轂不同之外，相同部分太多，邁巴赫S級比賓士S級車身和軸距都更長，更顯大氣和豪華，且車內駕乘空間也更寬敞。

寧要雞頭不要鳳尾！選賓士S級高配還是邁巴赫S級低配

在動力總成方面，賓士S級高配和邁巴赫S級低配動力總成都相同，都是搭載3.0T雙渦輪增壓發動機，匹配的9AT變速器。可賓士S級的發動機調教得更高，採用的高功率版本發動機，輸出的435馬力和520牛米比367馬力和500牛米的邁巴赫S級強勁了不少。

儘管購買這種價格和級別的消費者不會在乎加速效能，而賓士S級百公里加速4.8秒，比邁巴赫S級5.9秒的百公里加速更快，購買邁巴赫S級的消費者更在乎的是品牌即車標，以及更大氣豪華的車身。

其實，賓士S級和邁巴赫S級在底盤上也是一樣，都是採用全時四驅，多片離合器的中央差速器結構，以及都是前後雙叉臂獨立懸架。此外，賓士S級20英寸的輪轂比邁巴赫19英寸的輪轂大氣。

在配置上，最貴的賓士S級比邁巴赫S級低配配置少了後排側氣囊、道路交通標識識別、後排控制多媒體、全車多層隔音玻璃、後排側隱私玻璃、可加熱噴水嘴等配置，而賓士S級旗艦也比邁巴赫S級低配多了220V電源插座、後排座椅按摩、運動外觀套件、全速自適應巡航等配置，以及很多的選裝配置。

寫在最後

寧要雞頭不要鳳尾，對於徘徊在賓士S級高配和邁巴赫S級低配的消費者，從銷量來看，更多的人選擇賓士S級，還是因為賓士S級更便宜，選輛賓士S級低配價格比邁巴赫S級便宜了不少，但如果面對賓士S級高配和邁巴赫低配的選擇糾結時，您選誰恐怕還是邁巴赫S級，更顯豪華大氣。