渦輪增壓器蝸殼什麼材料

汽車的渦輪由兩部分組成，一是新鮮空氣增壓端、另一部分為廢氣驅動端，兩端各有一個葉輪，在同一軸上，軸的支承為軸套。

渦輪增壓器葉輪的旋轉動力來自於廢氣。渦輪增壓器殼體為鎳、鉻和矽合金材料，軸為鉻和鉬合金材料。

更重要的是，渦輪增壓器是在高溫、高速條件下工作的，為保證其正常工作，在渦輪增壓器中通入了機油和冷卻液，以保證有效的潤滑和冷卻，改善工作條件。

發動機排出的具有高溫和一定的壓力的廢氣進入增壓器中，推動軸的葉輪以每分鐘高達數萬甚至幾十萬轉的高速度旋轉，怠速時，葉輪轉速為12000轉/分，當全負荷時，葉輪轉速可達到135000轉/分，普通的軸承是無法承受如此高速而產生的高溫和磨損的。

渦輪增壓器蝸殼球墨鑄鐵材料。

渦殼和旁通閥閥門口是一體澆鑄成型，而渦輪增壓器渦殼和旁通閥閥門口材質為球墨鑄鐵材料，具體為中矽鉬球墨鑄鐵和高矽鉬球墨鑄鐵材料，由於旁通閥閥門口材質強度較低，在高溫做工的時候閥蓋的頻繁開閉會對旁通閥閥門口造成磨損或變形，當增壓器渦輪的渦殼閥門口過早磨損或變形，則引起旁通閥閥門不平整和閥蓋錯位，導致旁通閥閥門漏氣，使得發動機進氣壓力不足、發動機動力下降以及做工不正常的問題，此外，燃料或天然氣消耗也會增多，進而產生過多的廢氣，增加了環境汙染。