貨車一般是正前束還是負前束

負前束

現在很多車都是前輪驅動，一般都是負前束。兩個輪胎的前緣距離比後緣距離更正，後緣距離比前緣距離更負。前束:前輪前束是在兩軸高度相同的情況下，從車輛前方開始測量，左右輪胎中心線前端與後端的距離之差稱為總前束。從汽車頂部往下看，左右前輪形成一個開放的八字形。前輪前束是指前輪的前端面和後端面在車輛橫向上的距離差，也是指車身前向與前輪平面的夾角，此時也稱為前束角。前束的目的是消除外傾角引起的輪胎側滑。前束過大時，輪胎的外磨損會出現正外傾角過大導致的磨損狀態，胎面磨損形態呈羽狀。手從內到外撫摸時，踏面外緣有刺痛手的尖銳感。負前束過大時，輪胎內側會有負外傾角過大造成的磨損花紋，胎面磨損花紋呈羽狀。手從外到內撫摸時，踏面外緣有刺痛手的尖銳感。

正前束

適合的前輪前束能夠使車軲轆有向內轉向的發展趨勢，能夠相抵因前輪外傾角產生的不良危害，使車軲轆平行線翻轉而無橫著滑拖的狀況，降低車胎不正常損壞，並且還可以確保轉向後方位能自動右庫除此之外，因懸掛系統固接點的形變，也使前輪有向外轉向的發展趨勢，也需要靠前輪前束來賠償。

因而，不論是正前束或是負前束都無法過大，需保證在適宜的範疇內，才可以確保安全的可靠性。正前束或負前束過大的結果全是會致使車子造成偏磨的狀況，在拐彎的時候會造成車胎磨地的響聲，這會減少車胎的使用期限。乃至會導致車子方向跑偏，汽車行使的時候會振動。

而這一前輪前束的適宜範疇一般在0-8mm，實際的因車系不一樣會有一定的區別，應以生產廠家要求的前束值為標準。當前輪前束值沒有適合範疇內時，應立即做好調節，避免對車子導致很大的危害，提升中後期維護保養成本費。