極飛電池常見故障
電池開不了機:1、飛輪齒圈的齧合切入面變形。2、啟動機驅動齒輪與飛輪齒圈的間隙太大。兩者無法齧合。若蓄電池使用時間較短,而啟動機長時間未檢修。遇此情況,首先要了解啟動機與蓄電池的使用情況,以便大致判斷故障部位、啟動開關轉到啟動位置發動機不能啟動。若蓄電池使用時間已經超過1年,應重點檢查其技術狀況,也無其他現象。這種故障、若啟動時啟動機驅動齒輪與發動機飛輪齒圈發出撞擊的空轉聲。
出現這種故障,一是啟動機電磁開關的保持線圈錯接在了電源接線柱上,則應從啟動機查起。然後根據啟動時的故障現象進行分析和處理:啟動時只聽到啟動機電磁開關“咯咯”聲、啟動時啟動機突然轉動無力,並伴有燒橡膠氣味或蓄電池處有煙冒出,多屬極樁,但停車時間較長或第二天啟動時卻只能使曲軸轉一下,或首次啟動時啟動機帶動曲軸緩轉幾下,繼而出現啟動電磁開關“咯咯”響、極樁夾子接觸不良而發熱燒損。“48.1伏。
極飛的電池是48.1伏的。極飛電池的額定容量是20安,額定輸出為48.1V/伏,130安,標準充電為56.6伏,50安。工作溫度為10至45攝氏度。極飛的電池,在能量輸出方面設計會考量到了穩定和安全問題,他的智慧電池由高密度鋰聚合物製成,採用的是工業級鋁合金外殼,散熱效能更加優異,在使用的材質方面來看內嵌了碳纖維面板,能夠有效抵禦各種衝擊。極飛的電池防塵防水達到33防護等級,比較能適應各種惡劣的作業環境。”
1、電池電壓高:滿電靜置後,電池單串或幾串電壓明顯偏高,其它單體正常。
故障原因:①採集誤差 ②LMU均衡功能差或失效③電芯容量低,充電時電壓上升較快。
處理方法:
①單體電壓顯示值較其餘單體偏高,測量單體實際電壓值進行比對,若實際值較顯示值低,且與其它單體電壓相同,則以實際值為標準對LMU單體電壓進行校準若測量值與顯示值相符,則人工對單體電池進行放電均衡。
②檢查電壓取樣線是否斷裂,虛接
③更換LMU。
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