安全帶卡扣原理

卷收器通過內部卷軸與安全帶連線，通過內部彈簧為卷軸提供反向旋轉的扭矩，這也是我們輕拉安全帶阻力的來源。而猛拉時鎖止的阻力則來源於卷收器內部的鎖止機構。

鎖止機構是汽車安全帶原理中最複雜的一部分，如今，有兩種常用的鎖定系統：由汽車運動觸發的系統和由安全帶運動觸發的系統。第一種系統在汽車迅速減速(例如，當汽車撞上某物體)時鎖定卷軸。這種機構中的核心元件是一個加重擺錘。當汽車突然停止時，慣性會導致擺錘向前擺動。擺錘另一端的棘爪會抓住固定在卷軸上的一個帶齒棘輪。由於棘爪卡住了其中一個輪齒，因而齒輪便無法逆時針旋轉，從而使與之相連的卷軸也無法旋轉。當撞擊後再次鬆開安全帶時，齒輪會順時針旋轉，並與棘輪分開。

第二種系統在猛拉安全帶時鎖定卷軸。多數設計利用卷軸旋轉的速度作為啟用動力。這種設計的核心元件是一個離心式離合器，一種安裝在旋轉卷軸上的加重擺杆。當卷軸緩慢旋轉時，擺杆並不擺動。一個彈簧使它保持在原來的位置。但當猛拉安全帶時，卷軸將快速旋轉，離心力驅使擺杆的加重端向外擺動。伸長的擺杆會推動卷收器殼上的凸輪。凸輪通過滑動銷與一個樞轉棘爪相連。當凸輪移到左側時，滑動銷會沿棘爪的槽口移動。這會將棘爪拖入與卷軸相連的旋轉棘輪。棘爪鎖入輪齒中，禁止逆時針旋轉。

可以說安全帶的重要意義要高於安全氣囊，因為這是車輛被動安全系統起到作用的前提，現在咱們國家已經從法律層面要求司機及乘客必須系安全帶，希望大家都能養成系安全帶的好習慣，為了自己，為了家人。