汽車出口概念

自2020年以來，隨著世界新冠疫情的爆發，中國汽車產業鏈的韌性較強的優勢充分體現，中國汽車出口市場近兩年表現超強增長。2021年的出口市場銷量213.8萬臺，同比增長102%2022年1-3月的出口市場銷量68.8萬臺，同比增長57%。

隨著汽車獨資企業的出口，中國汽車出口歐洲已開發國家市場取得巨大突破。新能源車是中國汽車出口的核心增長點，改變了依賴亞洲和非洲等部分窮國和不規範國家的汽車出口被動局面。2020年新能源車出口22.3萬，表現好2021年新能源車出口58.8萬臺，繼續持續走強2022年1-3月出口20萬臺新能源車，繼續保持新能源車強勢增長的良好局面。

中國新能源車主要是出口西歐和東南亞市場，比利時和英國等成為出口亮點，而且對澳大利亞等國出口表現很好。海外雖然仍然受到疫情限制，但經濟重啟繼續進行，相關製造業需求開始平穩恢復，礦產資源價格上漲，因此中國對南美洲的智利等出口表現較強。近期中國對俄羅斯的汽車出口持續強勢增長。

中國汽車出口市場增長的核心動力仍然是乘用車的增長空間，尤其是在中東和非洲等國家出口表現相對較強，而歐洲、墨西哥等市場近期較強。新能源車出口總體表現較強，雖然是新能源低速車出口下降較大，但對歐洲新能源車出口增長迅猛，上汽和特斯拉等表現較強。

一、中國汽車出口總體走勢

1、汽車出口增速特徵

在2013-2015年世界經濟低迷下的劇烈下滑後，2016-2020年出口增速逐步企穩改善，目前的月度出口量維持在月均10-15萬臺左右水平。2020年的出口達到106萬臺，同比下降13%2021年1-12月出口也達到了213萬臺，這也是受到疫情衝擊，未來汽車出口發展仍有巨大空間2022年中國汽車出口開局很強，增長70%的增速，歷史少見。

2020年全年的出口市場銷量達到105.9萬臺，同比增長-13.1%2021年全年的出口市場銷量達到213.8萬臺，同比增長102%2022年1-3月的出口市場銷量達到68.3萬臺，同比增長57%，主要是出口競爭力的大幅增強。近兩年的國際疫情下的中國出口增長較大。

2、整車出口月度走勢

從月度走勢看，近幾年的出口仍呈現季節性特徵，呈現夏季走高過山車的見頂回落走勢特徵，但2021年改變為持續上升走勢。2020年初出口處於歷年的低位水平，2021年爆發增長，2022年車市出口開局較強。

在疫情下，由於海外供應鏈的問題，中國汽車出口強勢崛起，2022年出口持續走強，體現中國汽車產業的世界競爭力大幅提升。

3、汽車整車出口結構特徵

2017-2019年的出口車市都是相對同期增長的。2020年1-12月整車出口(含底盤)出口106萬臺，增速-13%的表現算很好。2021年1-12月出口表現較好的是四驅suv和其它乘用車。

2021年12月的傳統客車出口較好，但總體客車出口，傳統和新能源都是低增長和負增長，這也說明我們出口仍是遭遇瓶頸。