新電池餓死能啟用嗎

所謂“餓死的”電瓶，要分情況對待。不是所有的這種電瓶都能被啟用的。

要啟用的電池組，對於鉛酸電池而言，必須是迴圈次數比較少，理論上的壽命還沒有達到的電池。要是迴圈到三、四百次以上的鉛酸電池，後來因為不用而餓死的，多數是沒有修理價值的東西了。

消除極板的硫化物，是啟用的第一步。以汽車上的12V60AH起動電瓶為例，我是這樣乾的：

1，找一個500W左右的負載，和要啟用的鉛酸電池串聯起來。然後接入市電一分鐘。利用交流電，“搖醒”極板上的硫酸鉛結晶。

2，找幾個400V/470微法以上的大電解電容，並聯組成一個大電容。並聯使用的導線要足夠粗。串上耐壓、電流都足夠大的二極體及限流電阻，對電容用市電充電。

3，把充滿電的大電解電容，對12V60AH的電池放電。正極對正極，負極對負極。有了經驗以後，聽放電的聲音就知道極板上的硫酸鉛晶體是否被高壓和瞬間的大電流擊碎了。一般剛開始聲音小。幾次以後，一碰就“叭”地一聲巨響，火光四濺的時候，就可以進行小電流充電了。

就12V60AH的電池而言，其啟用用的充電電流，應該小於600mA。電壓不限。我是用兩個大功率白熾燈泡並聯後，串聯一隻6A10作為充電器的。燈泡功率大小，視充電的電流大小而更換。實踐中發現，充電的電流越小，越趨近於0.01C，啟用的效果越好。

至於充電的時間，是以充電的電流來決定的。比如60AH的電池，使用0.6A的初始電流充電，大約需要充100到120個小時。待充電時電池兩端的電壓由成百伏降到幾十伏，最後降到14V左右的時候，說明電池的內阻逐漸減小了。啟用成功的可能性大大增加。

若在充電的狀態下，電池兩端一直維持在較高的電壓上，就不用再白費勁兒了。這樣的電池不是斷了極板，就是嚴重缺液和硫化了。難以修復。

反之，如果充上幾十個小時，12V電池兩端電壓低於13.5V，也不用修了。多數是內部極板活性物質脫落嚴重，短路了。

充到一定的時間後（時間小時等於容量AH除以電流A所得的值再乘以1.2），拆掉充電線。靜置12小時。測量電壓。在13V以上尚可利用，在13.5V就算很好了。

然後串上電阻，以30至60A的電流放電至10.5V。再用14.4V6A的電源充電12個小時。然後再看靜置電壓是否大於13V。經驗表明：大於此值，還能在車上使用一段時間。要是低於這個電壓，就改作他用。不宜作起動電池了。

如果你的新電瓶在長時間沒用後電量會自動放完。也就是說已經被餓死了這時候就可以啟用，我認為是完全可以啟用的。他啟用的方式是這樣，我們可以講能充進電的電池殼餓死的電池串連在一起，這時候進行充電就可以拔電池全部衝入進去，只有這個方法才能拔餓死的電池啟用。老鐵們你們知道了嗎