柴燃動力與全燃動力區別

柴-燃動力聯合裝置：

柴油機作為巡航機組，燃氣輪機作為加速機組。巡航機組的使用方式有兩種，一種是柴油機僅在巡航時使用，加速時不工作，稱作柴-燃交替聯合裝置(CODOC)。

 一般在柴油機功率佔總功率的比例較小時(～25%)採用這種方式。另一種是加速時燃氣輪機和柴油機都投入執行以獲得最大的航速，稱為柴-燃並列聯合裝置(CODAG)。 這種方式通常是在巡航速度較高、柴油機功率在總功率中所佔比例較大時(＞50%)採用，並車後可獲得較大的航速。

燃氣輪機動力裝置 (全燃動力)

以燃氣輪機為主機的動力裝置。它具有質量小、尺寸小、啟動快、加速性好、執行維護簡便等優點，因而在艦艇上得到廣泛應用。從小型的氣墊船到大型軍艦，都有用燃氣輪機作為主機的。

燃氣輪機裝置的缺點是耗油率大，需要很大的進排氣管道，熱效率低於柴油機裝置，因而適用範圍有限。