sryvipergts是什麼車
srt viper gts是道奇蝰蛇。
道奇蝰蛇GTS 450馬力 (Dodge Viper)GTS
外形
道奇蝰蛇太誇張。這一點無論從它的名字上還是從它的外形上都能反映出來。它的標誌就是一個直立的蛇頭,對著你(它的獵物)怒目而視。而它的大燈與標誌上的蛇眼一樣,也在怒目而視地瞪著什麼東西。它的車身又寬又矮,輪胎也是又寬又矮,讓人可以在啟動之前去盡情想象它的力量與速度。
發動機
然而,這些都不及蝰蛇的發動機來得誇張:儘管它體重只有1535公斤,但它的發動機卻是有8.0升排量的V10。不但3.6升的911在它面前只能當個小弟弟,就連5.7升的魔鬼和5.5升的法拉利也得俯首稱臣。在3700轉/分的轉速上,道奇V10能擠出664牛頓·米的扭矩,足夠載重貨車用的。它450馬力的功率在眾怪獸中只能排行老三,但扭矩卻是獨一無二的。美國人喜歡大扭矩汽車,這輛美國產跑車是最好的證明。
提速
要想體驗一下蝰蛇巨大的扭矩,最好看一下它是如何起步的。蝰蛇與保時捷不同,它在起步時不用加太大的油門。如果像在911上那樣在4000轉/分上起步,有一點是十分肯定的:你能聞到昂貴的米其林335/35輪胎與路面摩擦燒焦的味道。如果你的右腳不鬆開油門,後輪會很快抓住路面,然後慣性力把你的身體緊緊地壓到座椅靠背上。只需再加一檔,你就已經達到130公里/小時的速度了。儘管發動機很誇張,蝰蛇的0-97公里/小時最快也得4.4秒。雖然與保時捷911的3.9秒相比僅落後0.5秒,連轉一下眼珠子都來不及,但對於跑車愛好者來說,這是一個遺憾,也是對8.0發動機的諷刺。
內飾
對誇張的車身的諷刺來自於狹小的車廂,這要拉開車門才能體驗到。要想坐到駕駛座上,說鑽進去還不夠,得說擠進去才恰如其分。座椅很硬,方向盤緊頂在肚皮上。如果司機的腳太大,開車時應格外注意,因為油門和剎車踏板靠得太近,不小心會一下把它們都踩下去。
剎車
對輕質車身的諷刺是它的剎車距離。蝰蛇GTS的四個腳都有巨大的通風式剎車盤,但沒有ABS,這一疏忽使四頭怪獸中身體最輕的蝰蛇在出現險情時最難停下。蝰蛇的極速可以達到298公里/小時,但考慮到它的剎車,還是不要讓它盡情發揮為妙。 剎車方面的缺陷是蝰蛇最大的毛病,另外就是車身在急彎中會有輕微的側傾,雖不嚴重但在高速時相當危險。除此之外,蝰蛇沒有太多可挑剔的,真像一頭無所畏懼的野獸。
價格
蝰蛇的價格是最低的:6.6萬美元,大約是911的三分之二,還不到蘭博基尼和法拉利的三分之一。
馬力
(Dodge Viper)SRT-10 SRT-10的V10發動機增加到了8.4升,把最高時速扛到了306km/h,額定功率也升到了510匹馬力/5600轉,最大扭矩更是漲到了725N·米/4100轉,這使得蝰蛇在0~100km/h的加速中終於縮進了4秒。而高效能ABS的加入也終於使100~0km/h的剎車距離控制在了30米之內,多少體現了些安全性。即使如此,8.4的發動機也依然沒有機會完全發揮,HENNESSEY 新世代超跑旗艦 Venom GT 使用的也是這款引擎。匯入雙渦輪增壓系統,且將前置引擎後輪驅動的方式,改為中置引擎後輪驅動方式之後,Venom GT的輸出馬力據報道將由蝰蛇的600hpo暴增至一千匹以上的程度。同樣的一款發動機卻帶來了0-100km/h起步加速不用2.5秒、0-300km/h可於14秒內搞定的驚人效果。
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