預防性養護包括哪些

公路預防性養護是指在道路技術狀況衰減初期，在最適當的時機，應用最適當的預防性養護措施，以最小壽命週期成本、最大程度延緩路況退化。一般分為三類：一是預防性養護，是指在路面狀況良好的情況下，採取一些必要的技術手段，使路面功能一直保持較好的狀態，如路面出現輕微裂縫，進行瀝青灌縫等措施，是一種有計劃的養護二是改正性養護，是指在路面已經出現病害時，採取相應的養護措施三是緊急養護，是指在緊急情況下進行的養護，如突來的雪災，給道路造成巨大的損害，出現不同程度的病害，為保障車輛正常通行和安全對路面出現的坑槽、塌陷進行緊急處理，保障道路暢通。

瀝青路面預防性養護措施較多，常用的技術有：裂縫填封、霧封層、稀漿封層、微表處、同步碎石封層、複合封層、薄層熱拌瀝青混凝土、同步薄層罩面、銑刨罩面、就地和廠拌熱再生等。

預防性養護措施的選擇需要遵循以下原則：

（1）技術有效性。即預防性養護措施在技術上是滿足要求的，能夠滿足路面狀況、交通量等的技術要求，且能充分發揮其應有的預防性養護效能。

（2）經濟節約性。在滿足技術有效性的前提下，應儘可能選擇成本低的預防性養護措施。

（3）效能服務性。即採取的預防性養護措施是符合工程特點的，能滿足服務的公路使用者對預防性養護路面使用效能的特定要求。

預防性維護的型別有：基礎預防性維護：巡檢、潤滑及緊固主動更換定期翻新預測性維護視情維護可靠性工程。

良好的預防性維護通常會包括所有這些型別，其側重點會因行業和企業而不同。

1、基礎預防性維護

基礎預防性維護(包括潤滑、緊固、清潔及點巡檢)，是實施預防性維護的第一步。這些任務旨在提前處理那些可能導致裝置停機的小問題。點巡檢可能發現裝置的一些退化現象，這些問題可以通過工單系統經正常的計劃與排程流程得以解決。在實施了這類預防性維護的企業中存在一個問題:他們會停滯在這個階段，認為這就是預防性維護了。然而，這只是開端，企業能夠做得可以更多。

2、主動更換

主動更換旨在故障發生前更換劣化或有缺陷的零部件。這種維護消除了由停機故障引發的高成本。這些缺陷部件通常在點巡檢或例行保養期間發現。但需要注意的是:更換應僅用於有導致故障停機風險的部件。對僅懷疑存在缺陷但不能明確存在故障停機風險的部件進行過度更換，會增加預防性維護的成本。只有被識別為有缺陷或“即將失效”的部件才應該更換。

3、定期翻新

定期翻新通常應用於公用事業領域、連續流程型工業或迴圈設施(如大學或學校系統)中。停機期間，所有已知或可疑的缺陷部件都得以更換。翻新後，裝置或設施應當能夠相對無故障地操作直到下一次停機翻新。這些專案通常使用專案管理軟體做計劃，使得企業能夠有一個完整的專案時間表，所有的資源需求也都可以提前明確。

4、預測性維護

預測性維護是相較於本節第一部分所描述的預防性維護的一種更高階的檢查。採用現代技術，在巡檢過程中可以對特定裝置/部件做詳細的狀態檢查。這些技術包括:振動分析油的光譜分析紅外掃描衝擊脈衝法。預防性維護和預測性維護的主要區別在於，預防性維護更多的是一項基本任務，而預測性維護是採用某種特定的檢測技術。

5、視情維護

視情維護是指通過狀態監測，在預測性維護的基礎上更進一步的維護措施。通過安裝在裝置上的感測器，提供接入計算機系統的訊號輸入，無論是過程控制系統還是樓宇自動化系統。然後，計算機系統將基於對輸入訊號的監測及趨勢圖，在需要時對裝置進行維護。這消除了由技術人員人工輸入資訊的人為錯誤。趨勢的監測有利於對所需的維修工作的排程，使其對生產的影響最小化。

6、可靠性工程

可靠性工程是預防性維護的最後一步，涉及工程改造。如果在採用了上述技術和活動之後裝置故障仍然存在，則工程部應開始針對總體維護計劃進行研究，以發現是否忽略了某些因素。如果沒有，則應進行設計優化研究，考察對裝置進行改造，以糾正所存在問題的可能性。將所有上述技術納入綜合預防維護方案，將使企業能夠優化專門用於預防性維護的資源，而忽略上述任何方面可能導致預防性維護計劃缺乏成本效益。

預防性養護是一種新的路面養護理念。根據美國各州公路和運輸官員協會(American Association of State Highway and Transportation Officials，簡稱AASHTO)公路標準委員會的定義，路面預防性養護(Pavement Preventive Maintenance，簡稱PPM)是指在不增加路面結構承載力的前提下，對結構完好的路面或附屬設施有計劃地採取某種具有費用效益的措施，以達到保養路面系統、延緩損壞、保持或改進路面功能狀況的目的。

養護方法：預防性養護與矯正性養護