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  • 帕薩特cfb發動機多缸失火

    帕薩特cfb發動機多缸失火

    故障原因1:點火線圈、火花塞老化及損壞。技師使用汽車專用電腦讀取點火線圈的資料流,可判斷它的情況對於火花塞,技師可以將火花塞拆卸下來,觀察火花塞正負極間隙,如果間隙過大,可判斷火花塞老化或損壞。故障原因2:發動機模組...

  • 大眾cfb是ea211發動機嗎

    大眾cfb是ea211發動機嗎

    是ea211發動機。這款發動機是四缸發動機上第一臺採用閉缸系統的發動機,在提高燃油經濟性方面優勢明顯。這款發動機採用全鋁材質。首先在重量上比之前的EA111系列輕了22公斤。...

  • 朗逸cfb發動機進氣歧管怎麼拆

    朗逸cfb發動機進氣歧管怎麼拆

    拆卸進氣歧管的順序步驟如下:①拆卸空氣濾清器出氣管總成。②拔下節氣門控制單元的連線插頭。③旋岀節氣門控制單元的緊固螺栓,取下節氣門控制單元。④拔出進氣歧管上連線到制動助力器的真空軟管1,鬆開卡箍(箭頭),斷開進...

  • 大眾cfb發動機哪裡容易漏氣

    大眾cfb發動機哪裡容易漏氣

    發動機容易漏氣的地方有:氣缸套與活塞之間漏氣進、排氣門與氣門座之間漏氣氣缸墊漏氣噴油嘴安裝孔漏氣等。如果使用維修保養不當,就會造成缸塞磨損,由於發動機工作環境的空氣質量已經汙濁,進氣中夾帶的塵土和機油中混入的...

  • cfb發動機是ea111還是ea211

    cfb發動機是ea111還是ea211

    cfb發動機是ea211發動機。這款發動機是四缸發動機上第一臺採用閉缸系統的發動機,在提高燃油經濟性方面優勢明顯。這款發動機採用全鋁材質。首先在重量上比之前的EA111系列輕了22公斤。...

  • 大眾cfb發動機油耗高

    大眾cfb發動機油耗高

    大眾cfb發動機油耗不高,1.6個油左右。大眾1.4tsi這款發動機融合了缸內直噴、渦輪增壓等先進技術,具有小排量、高功率、低油耗等效能優勢。因為同時具備機械增壓和渦輪增壓系統,無論在低轉速或高轉速下,發動機都能起到很好...

  • cfb發動機引數

    cfb發動機引數

    CFB發動機引數如下:發動機型號CFB,排量(L)1.4。氣缸容積(cc)1390。進氣形式渦輪增壓。氣缸排列形式L,汽缸數(個)4。每缸氣門數(個)4,壓縮比10。最大馬力(ps)131。功率轉速(rpm)5000。扭矩(N.m)220。扭矩轉速(rpm)1750-3500。燃油類...

  • 大眾cfb發動機冷車抖

    大眾cfb發動機冷車抖

    冷車啟動抖動的原因有以下3點:1、點火能量偏低:車子冷啟動時面臨的第一個問題就是低溫,發動機內的溫度不夠,燃油和潤滑油的溫度都不夠,所以在冷啟動時應該多噴油以滿足動力性的要求。2、氣門和進氣道積碳:如果發動機內的氣...

  • 什麼是CFB發動機

    什麼是CFB發動機

    CFB發動機就是大眾1.4TSI渦輪增壓發動機。大眾1.4tsi這款發動機融合了缸內直噴、渦輪增壓等先進技術,具有小排量、高功率、低油耗等效能優勢。因為同時具備機械增壓和渦輪增壓系統,無論在低轉速或高轉速下,發動機都能起...

  • 大眾cfb發動機發電機皮帶怎麼裝

    大眾cfb發動機發電機皮帶怎麼裝

    順時針繞,從曲軸輪開始,然後才張緊輪——發電機——動力轉向——惰輪——空調泵。空調泵和曲軸之間套上來掛在惰輪上,曲軸和發電機之間掛在張緊器上。先拆下右輪,然後才掃清外圍,就是把發電機皮帶,助力泵皮帶,空調皮帶全拆下...

  • 大眾cfb噴油嘴怎樣取出

    大眾cfb噴油嘴怎樣取出

    拆掉髮動機護罩,卸下進氣管,拔下4個噴油嘴的供電插頭,還有節氣門和怠速馬達的也同時拔下。噴油嘴總成支架有兩個螺絲固定,擰開噴油嘴總成左右螺絲,將總成拆卸下來便可取出噴油嘴。以下是關於噴油嘴的相關介紹:1、噴油嘴的簡...

  • cfb發動機正時鏈條異響

    cfb發動機正時鏈條異響

    原因如下發動機正時鏈條異響應該去汽車維修店檢查,找出是什麼原因導致發動機正時鏈條異響的,然後再對症下藥。發動機正時鏈條異響的主要原因有:鏈條張緊裝置沒有張力,正時鏈條被抻長,導鏈板異常磨損,正時鏈輪異常等原因,涉及...

  • cfb發動機鏈條會拉長嗎

    cfb發動機鏈條會拉長嗎

    會的1、正時鏈條過長會導致怠速低,怠速不穩,打不著火,或者打著火很快又熄滅了2、因為一般鏈條式發動機鏈條拉長了就有異響的,這樣的話張緊器也作用不大。如果您繼續跑的話會容易跳齒了。然後會點火正時不對,出現發動機油耗...

  • cfb發動機機油壓力感測器有幾個

    cfb發動機機油壓力感測器有幾個

    2個&nbsp發動機上有兩個機油感應塞(標準稱為是感測器),一個機油壓力感測器,另一個是機油溫度感測器。當機油指示燈報警(被點亮)時,對於機油壓力來說,是過低了而對於機油溫度來說,就是過高了。無論是機油壓力過低報警還是機油溫...