車檢穩態工況法的含義

1、是在車輛檢測工況要求上完全不同。雙怠速屬於無負荷檢測，分別在發動機執行的低怠速和高怠速兩個怠速段進行排放檢測。而穩態工況法屬於有負荷檢測，測試結果更能接近實際排放，目前我市實施的穩態工況法是透過對車速在25公里/小時和40公里/小時兩個速度段的執行模擬進行檢測。

2、是在判別氮氧化物的排放檢測上存在差異，由於怠速條件下無負荷，氮氧化物的排放很低，因此怠速法不監控氮氧化物的排放。而穩態工況法屬於有負荷檢測，對於車輛在有負荷的情況下氮氧化物的排放迅速升高，透過化學發光型分析儀可以準確地反映車輛氮氧化物的排放狀況。

3、是在測量檢測準確度上存在較大差異。採用雙怠速法準確識別車輛排放的比例在30%，且電噴車的檢測存在着很大的侷限性。而應用穩態工況法，不僅識別率達到80%以上，而且基本上能夠滿足各類輕型車的檢測需要。因此，穩態工況法可以更加科學、客觀地反映車輛的排氣污染狀況和等級，符合車輛排放控制技術不斷提高、排放限值不斷嚴格的要求

簡易工況法概述:採用簡易工況法檢測時，被檢車輛被置於底盤測功機上，由測功機給車輛施加一定的載荷，讓車輛按照一定的車速工況執行，模擬車輛實際行駛時的車況。這時就能夠比較真實地檢測出車輛的排放狀況。