廣東五大都市圈規劃
廣東省的五大都市圈規劃如下:
一、廣州都市圈:聚焦廣州市、佛山市全域, 以及肇慶市的端州區、鼎湖區、高要區、四會市,清遠市的 清城區、清新區、佛岡縣。
二、深圳都市圈:聚焦深圳市(含深汕合作區)、東莞市全域,以及惠州市的惠城區、惠陽區、惠東縣、博羅縣。
三、珠西都市圈:聚焦珠海、中山、江門三市全域。
四、汕潮揭都市圈:聚焦汕頭、潮州、揭陽三市全域。
五、湛茂都市圈:聚焦湛江、茂名兩市全域。
一、廣州都市圈:聚焦廣州市、佛山市全域, 以及肇慶市的端州區、鼎湖區、高要區、四會市,清遠市的 清城區、清新區、佛岡縣。
廣州都市圈的最大變化
1、韶關城區出圈,韶關整體上跟廣州都市圈沒有了關係。
2、雲浮城區出圈,雲浮市整體上跟廣州都市圈沒有了關係。
3、肇慶和清遠納入廣州都市圈的範圍有所擴大,原來是城區,現在增加了肇慶的四會市、清遠的佛岡縣。
此次調整之後,廣州都市圈的面積爲19117平方公里。
協同構建“一核六極、十字主軸、網絡輻輳”空間格局
“一核”是構建以廣州中心區爲主核、佛山中心區爲副核的廣佛核心區,打造多中心的都市圈內圈層。
“六極”即培育六組外圍圈層聯動組團,包括以廣州空港經濟區、花都城區爲核心的廣清聯動組團,推進廣州 北部與清遠南部一體化發展。
“十字主軸、網絡輻輳”,指依託國家高鐵、城際軌道、市域快線、城市軌道交通網絡,進一步加強東西向、南北向兩條複合型交通走廊建設,強化廣深港、廣珠澳科技創新走廊作爲區域發展主軸作用,協同構建“十字主軸”。
推進“四網融合”,打造軌道上的都市圈
推動幹線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通“四網融合”,以廣佛爲核心規劃形成13 條、6向的高效對外高速鐵路通道。
推動佛穗莞城際、芳白城際、廣花城際及其北延線、南珠中城際、肇清從城際的建設。加快落實廣佛地鐵18條銜接通道,優先推進佛山經廣州至東莞城際(廣州28號線)、佛山11號線的建設。
二、深圳都市圈:聚焦深圳市(含深汕合作區)、東莞市全域,以及惠州市的惠城區、惠陽區、惠東縣、博羅縣。
深圳都市圈的最大變化
1、河源市區出圈,河源跟深圳都市圈不再有關係。
2、汕尾市區出圈,除了深汕合作區外,汕尾跟深圳都市圈不再有關係。
3、惠州龍門縣出圈,惠州其他區域留在圈內。
調整之後的深圳都市圈,總面積爲13977平方公里,比之前少了近3000平方公里。
構築“一主兩副七廊多節點”的多中心分佈式結構
“一主”即由深圳福田、羅湖、南山、寶安組成的都市圈核心區,“兩副” 即東莞和惠州中心區。依託西部沿海走廊、中部隧洞走廊、中部谷地走廊和東部盆地走廊,串聯國家現代服務業與頭部企業節點(深圳會展海洋城-東莞濱海灣新 區)、國家綜合性科學創新中心節點(松山湖科學城-光明科學城)、灣區製造總部技術轉換節點(塘廈-平湖北/阪雪崗- 廣東省都市圈國土空間規劃協調指引17大運新城)和灣區先進製造產城融合節點(坪山-惠陽-大亞 灣)。
構建“三橫四縱”的綜合交通網絡格局
“三橫”:第一圈層以深圳軌道 2、5 號線所形成的環線與深珠通道-南坪高速-鹽排高速形成的綜合交通走廊爲一橫
第二圈層以深圳軌道18號線快線與深圳外環高速形成的綜合交通走廊爲二橫
第三圈層則以中南虎城際(規劃)與常虎高速延長線-佛莞高速形成的綜合交通走廊。
“四縱”:自西向東分別是西部沿海走廊、中部隧洞走廊、東部谷地走廊和東部盆地走廊。
其中,西部沿海走廊是以深圳20號市域快線和穗莞深城際爲支撐,結合原有的莞太路、廣深高速、沿江高速形成複合交通走廊,串聯深圳中心區-寶安-濱海灣。
中部隧洞走廊基本形成以南光-龍大高速、深 圳 13 號市域快線(規劃)、深莞增城際(規劃)的複合走廊, 串聯深圳中心區-光明-松山湖。
中部谷地走廊利用現狀廣九鐵路、東深公路,疊加常龍城際(規劃)和深圳22號線形成的複合走廊,串聯深圳中心區-龍華 -東莞東南板塊。
東部盆地走廊依託深汕高速、深汕高鐵、深圳軌道交通 14 號線形成的渡河交通走廊,串聯深圳中心區-龍崗-惠陽。
同時,深莞惠中心區佈局9個軌道主樞紐,深圳佈局 5 個,分別爲深圳北站、深圳站、西麗站、深圳機場站以及坪山站東莞佈局2個,分別爲東莞東站、第二高鐵站惠州佈局 2 個,惠州站、惠城南站。
三、珠西都市圈:聚焦珠海、中山、江門三市全域。
珠西都市圈的最大變化
陽江出圈!
調整之後,這個廣東省第三大都市圈只剩下了珠海、中山、江門三個城市。
潮汕揭都市圈範圍也縮小了,把梅州城區調出。剩下的是潮汕揭三市全域。
湛茂都市圈沒有變化,仍然是湛江、茂名兩個城市。
構建“一極三核多節點、內聯外接多軸帶、藍綠網絡高 品質”得“多中心環布式”都市圈結構。
“一極”是珠海中心城區及橫琴粵澳深度合作區,“三核”是中山城區(包括火炬區、翠亨新區等)、江門城區(包括江門高新區等)、珠海高欄港與江門銀湖灣等形成的三個發展核,提升一極三核發展能級,承載區域高端功能。“多節點”包括珠海、中山、 江門等重要城市和產業功能平臺,逐步啓動建設珠海鶴洲市 級中心,以功能平臺參與區域競合。
形成“六橫八縱”1高速公路網格局
推進深南高速、南新高速、金海高速、中山東部外環 高速、中山西部外環高速等項目的研究與建設,加快建設黃 茅海通道,用好港珠澳大橋,研究預留深珠通道、穗深通道 等跨江通道
四、汕潮揭都市圈:聚焦汕頭、潮州、揭陽三市全域。
汕潮揭都市圈的最大變化
梅州都市區出圈
構建“一核兩軸兩帶”的培育核心格局
“一核”即汕頭、潮州和揭陽主城區組成的組合核心區域, “兩軸”即沿海發展軸和汕揭梅發展軸,沿海發展軸依託廣汕高鐵、汕漳高鐵、寧莞高速公路、廣東濱海公路、廈深鐵 路、瀋海高速公路,向西串聯潮陽、潮南、揭陽粵東新城。
構建“兩主四輔”客運樞紐體系
提高潮汕站、汕頭站樞紐能級。加快汕頭高鐵站建設,引入粵東城際、汕汕高鐵、 汕漳高鐵、廈深鐵路,打造多式換乘的綜合交通樞紐。加快以汕頭港爲骨幹支撐港口,潮州港、揭陽港爲地區 性重要港口的粵東沿海港口羣建設。
五、湛茂都市圈:聚焦湛江、茂名兩市全域。
構建“雙核兩廊多節點”的多中心分佈式結構
“雙核”即湛江、茂名兩市中心城區,“兩廊”包括以廣湛客專、深湛鐵路、高快速路等串聯兩市 中心城區、湛茂空港經濟區、湛江臨港大型產業集聚區等形成的新興產業帶,以及由高快速路、濱海旅遊公路等串聯濱 海旅遊資源、重點平臺形成的特色濱海服務帶。
加快完善區域軌道交通網絡體系建設
積極開展合浦至湛江高鐵前期工作,謀劃推進廣湛高鐵與深南高鐵茂名至岑溪連接線、湛江至海南高鐵選線建設。
加快推進湛江至南寧、 廣東省都市圈國土空間規劃協調指引 45 陽春至信宜等區域的高速公路建設,積極推進落實深圳至南寧 高速茂名段、容縣至信宜高速選線。
共建區域性航空綜合樞紐。高水平謀劃建設湛茂空港經 濟區,實現空鐵聯運,共同打造粵西國際門戶和區域物流樞 紐。
#廣東##廣州都市圈##深圳都市圈#
第一、廣州都市圈:廣州、佛山、肇慶、清遠
第二、深圳都市圈:深圳、東莞、河源、汕尾、惠州
第三、珠江口西岸都市圈:中山、珠海、江門
第四、粵西都市圈:湛江、茂名、陽江
第五、粵東都市圈:汕頭、潮州、揭陽
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