電動車驅動器原理

1、電動車的電機按結構可分爲兩種，即有碳刷及換向器的電機(簡稱“有刷電機”)和沒有碳刷靠霍爾元件進行換向的電機(簡稱“無刷電機”)。

2、其控制器也分爲有刷控制器和無刷控制器兩種，二者不可互換。有刷控制器的電路組成及原理請參見前文，下面通過實際電路講述無刷控制器的工作原理。

3、舉例48V／350W電動自行車無刷控制器電路原理。該控制器由CPU（PIC16F72）、2片74HC27（3輸入或非門）、1片74HC04D（反相器）、1片74HC08D（雙輸入與門）和1片LM358（雙運放）、6只大功率場效應管等組成，功率達350W。是一款比較典型的無刷電動車控制器，具有60°和120°驅動模式自動切換功能。

電動車控制器的工作原理

控制器的型式 目前，電動自行車所採用的控制器電路原理基本相同或接近。

有刷和無刷直流電機大都採用脈寬調製的PWM控制方法調速，只是選用驅動電路、集成電路、開關電路功率晶體管和某些相關功能上的差別。元器件和電路上的差異，構成了控制器性能上的不大相同。控制器從結構上分兩種，把它稱爲分離式和整體式。

1、分離式所謂分離，是指控制器主體和顯示部分分離。後者安裝在車把上，控制器主體則隱藏在車體包廂或電動箱內，不露在外面。這種方式使控制器與電源、電機間連線距離縮短，車體外觀顯得簡潔。

2、一體式控制部分與顯示部分合爲一體，裝在一個精緻的專用塑料盒子裏。盒子安裝在車把的正中，盒子的面板上開有數量不等的小孔，孔徑4~5mm，外敷透明防水膜。孔內相應位置設有發光二極管以指示車速、電源和電池剩餘電量。

控制器的保護功能

保護功能是對控制器中換相功率管、電源免過放電，以及電動機在運行中，因某種故障或誤操作而導致的可能引起的損傷等故障出現時，電路根據反饋信號採取的保護措施。



電機驅動車輪的技術原理來說。其實電機驅動車輪，從技術原理上來講是很容易就能實現的，而且很早之前就有了這樣的試驗，電機驅動車輪，從學術理論上講，就是輪轂電機或者輪邊電機，主要的區別就是電機安裝位置的不同，但是原理都是一樣的，在車輪位置集成了制動盤、輪轂、變速器和電機等主要的部件，它的優點很多，主要有：通過電子控制實現差速、實現不同的抓地力的分配，同時更能實現電機扭矩的直接輸出，從而大大提升了能源的有效利用率，單輪轂27Kw的電機就能相當於2.0T發動機，可見對提升汽車速度會帶來多麼明顯的改變。