奧德賽22款優缺點
目前,本田奧德賽已經沒有再推出純汽油版本,全系都是混合動力,這樣做有好的地方也有不好的地方。如果你也準備入手一輛奧德賽混動,那麼本田奧德賽混動優缺點你就不得不瞭解一下。
1、價格水平上浮
因爲取消了純汽油的版本,所以奧德賽的價格水平是提高了的,最低配官方指導價30萬,不算福祉版的話頂配35萬。而以前奧德賽入門指導價才22萬,頂配不過29萬,以前頂配的錢只能買現在的入門,瞬間就有點心梗。
當然了,如果你要算上經銷商的優惠,那麼現在的奧德賽你23萬左右就可以入門了,但是還是貴呃,放在以前不到20萬就能入門了。
2、隔音還是一般
隔音差是本田的祖傳,除了中間出了冠道這個“叛徒”。奧德賽這個賣得跟冠道差不多價的車,隔音卻跟冠道差很遠,很多人都說買奧德賽混動後悔了,還不如去搞個冠道。
其實並不是本田不願意把奧德賽的隔音做好,而是太難了,對比一下你會發現,奧德賽的體量在同級裏是偏小的,面對橫街窄巷時不會像GL8那樣難開但奧德賽的空間絕對是一流的, 因爲它把底盤做得很薄,不僅空間大了,上下車也更方便,就是犧牲了NVH。
3、動力性能與電量成正相關
在滿電的狀態下,奧德賽的第三代本田2.0L i-MMD系統動力是很牛掰的,9.8秒的百公里加速,已經和用2.0T發動機的GL8不相上下。只是呢,這種動力表現是與電池的電量有關的,當電池電量較低的時候,動力會被限制住,但這種情況要飆到八九十時纔會明顯出現。
4、扭力樑後懸掛
其實這一點算不上優缺點,只是現在的消費者一看到扭力樑就“耍手兼拎頭”,彷彿用扭力樑的就是低端車一樣。奧德賽的小體量大空間跟這條扭力樑有很大關係,要是換成多連桿,後部就沒有那麼大的空間了。
而且這根扭力樑也沒有怎麼影響到駕乘體驗,偏軟偏舒適的調教,但是又有足夠的支撐力,走爛路時能夠過濾絕大部分震動,拐彎時又能保持車身平穩。
5、原廠胎不給力
奧德賽的橫濱輪胎勝在夠便宜,但是不咋耐磨,我曾經在廣本的4S店工作過,也就凌派這種輕一點的車情況好點,像雅閣、奧德賽這種較重的車,輪胎磨損都比較嚴重,五六萬公里只剩下3mm左右的胎紋,建議各位換輪胎的時候選擇更加耐磨的品種。
優點外觀大氣適用於商務,內飾電子配置先進,本田的發動機省油,底盤紮實,變速箱五頓挫感,平穩,缺點,不降價加價,提前預約還要等。
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