空氣的阻尼係數

這個問題，不好回答。 減震器出廠做破壞性檢測的話，其焊接和封口，每個減震器能承受的最大拉力為2噸。 減震器的阻尼的話，是按照其路況和顛簸程度而定的。出廠檢測的話，是按照五種速度下，測其拉伸阻尼力和壓縮阻尼力的。一般拉伸阻尼力比壓縮阻尼力大。壓縮力（既往下壓得力）大概為80n-2000n根據速度遞增而遞增，復原力（拉伸力）一般為200-3000n遞增。。。這個要根據各個車系和車子的前後減震器不同而不同。沒有統一的答案。

空氣的阻尼係數

在汽車行駛範圍內，空氣阻力的數值通常都與氣流相對速度的動壓力1/2 ρur^2成正比例。Fw=1/2 C_D Aρu_r^2，式中，C_D為空氣阻力系數。

由於空氣阻力與空氣阻力系數成正比關係，現代轎車為了減少空氣阻力就必須要考慮降低空氣阻力系數。從20世紀50年代到70年代初，轎車的空氣阻力系數維持在0.4至0.6之間。70年代能源危機後，各國為了進一步節約能源，降低油耗，都致力於降低空氣阻力系數。現在轎車的空氣阻力系數一般在0.28至0.4之間。試驗表明，空氣阻力系數每降低10%，燃油節省7%左右。曾有人對兩種相同質量、相同尺寸但具有不同空氣阻力系數(分別是0.44和0.25)的轎車進行比較，以每小時88km的時速行駛了100km，燃油消耗後者比前者節約了1.7L。

空氣的阻尼係數

答:阻尼係數是指放大器的額定負載（揚聲器）阻抗與功率放大器實際阻抗的比值。

阻尼係數大表示功率放大器的輸出電阻小，阻尼係數是放大器在訊號消失後控制揚聲器錐體運動的能力。具有高阻尼係數的放大器，對於揚聲器更象一個短路，在訊號終止時能減小其振動。 功率放大器的輸出阻抗會直接影響揚聲器系統的低頻Q值，從而影響系統的低頻特性。

揚聲器系統的Q值不宜過高，一般在0．5～l範圍內較好，功率放大器的輸出阻抗是使低頻Q值上升的因素，所以一般希望功率放大器的輸出阻抗小、阻尼係數大為好。阻尼係數一般在幾十到幾百之間，優質專業功率放大器的阻尼係數可高達200以上。