太空剎車原理
簡單來,說就是通過發動機推力減速控制,來降低探測器的速度,使其能夠被目標星體的引力所捕獲,這一動作也被形象地稱為“踩剎車”。對於如何“踩剎車”這一工程問題,上海航天技術研究院火星探測GNC(制導/導航和控制)團隊不僅做到了精準“剎車”,更實現了全過程由探測器自主完成這一高難度動作,交出了一份高分答卷。
開車的人都知道,在高速公路下匝道需要讓車速降下來才能安全過彎。類似的,對於以28公里/秒高速靠近火星的探測器來說,要想被火星引力捕獲,也必須在“捕獲視窗”對應的軌道弧段,精準、自主可靠完成“剎車”。理論上,給探測器一個反向推力,即可把它的速度降下來。但在工程實現過程中,仍會遇到不少問題。
據透露,火星探測器配置了1臺3000牛的軌道控制發動機,進行引力捕獲時的制動減速控制。但由於火星引力捕獲視窗有限,需要探測器在15分鐘內將速度降低至約1公里/秒。與常規衛星可以由地面實時操控不同,制動捕獲過程中,探測器距離地球1.92億公里,地球與探測器之間資料通訊的單向時間延遲超過10.7分鐘,探測器必須完全依靠自身完成發動機點火和關機,克服發動機點火期間的擾動,實現點火方向和點火時長的精確控制。
“在失去地面實時測控的環境下,我們唯有通過方案設計,充分考慮發動機推力存在偏差、探測器質心不斷變化等情況,全自主執行精確軌道控制再通過多因素組合的測試和模擬分析,讓控制方案更加健壯可靠。”天問一號環繞器副總設計師朱慶華說道。
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