螺旋槳飛機如何抵抗扭力

首先就是有尾槳佈局，這也是目前絕大多數直升機採用的方法。因為槓桿原理，距離越遠抵消力矩的功率就越小。尾旋翼通過傳動軸和發動機連線，自身沒有動力。這類直升機結構最簡單，所以目前依然是主力，但是一些重型直升機也必須用尾槳，不然抵消不了強大的力矩。

還有就是共軸反槳了，和正反槳運輸機的原理一樣，全尺寸的兩幅旋翼正反轉來抵消力矩。