軌道交通要什麼標準的電纜

軌道交通電力電纜標準這裡可以理解為：地鐵或輕軌直流牽引用電力電纜，GB/T12528-2008 《交流額定電壓3kV及以下軌道交通車輛用電纜》

根據勝華電氣礦物質電纜防火電纜招標專案組參與的北京、天津、大連、深圳、重慶和南京等城市軌道交通用直流牽引電纜的投標，綜合標書的相關技術內容，具體特性要求如下。

電壓等級要求：牽引系統供電多采用直流電壓，其電壓等級分別為3000V、1500V、750V等。

防火要求：重慶軌道交通2號線為較早使用礦物質電纜的軌道交通工程，在2號線、三個地下車站，所有消防主要負荷的電氣線路均採用了礦物質電纜：包括隧道風機、射流風機系統電源以及氣體消防、應急疏散照明及指示電源等。

軌道交通建設中，電纜的阻燃效能是站內裝置電纜選用的主要效能指標之一，所選電纜的防火效能不一，就能顯現其在火災狀態下的巨大差異。

由於軌道交通車站人流集中，人員區域密度較大，設計初期所考慮的火災狀況下人員的疏散問題是非常重要的。然而，火災事故所引發的“二次災害”其危險性和造成生命財產的損失比火災本身更大，火災事故的人員傷亡多是因毒氣、煙氣窒息致死。

礦物絕緣電纜分為過載電纜（1000伏級）和輕載電纜（600伏級）兩種。電纜芯數有1，2，3，4，7，12，19芯，最大芯數可到達24芯。1－4芯主要用於動力和照明，7芯以上主要用於控制和通訊，與同等截面的有機電纜相比較，氧化鎂電纜載流能力可以提高一個截面等級以上。同時能承受相當大的過載，其過載能力可達正常載流的100倍以上。

礦物質電纜由電工銅、氧化鎂絕緣材料和金屬護套組成，具有良好的防火效能突出，該電纜的長期使用溫度為250℃，即使在950℃～1000℃的火災環境中也能保證持續供電3小時以上。

安裝要求：地鐵專案中直流牽引電纜敷設空間有限，一般要求其重量輕，柔軟性好，易彎曲，便於安裝及維護。電纜敷設時的彎曲半徑規定為:非軟結構電纜為電纜外徑的12倍BTTZ礦物絕緣電纜為電纜外徑的2-6倍YTTW柔性礦物絕緣電纜為電纜外徑的5-10倍

環境要求：根據專案具體情況，電纜一般應具有防水、防油、防日晒、防鼠、防白蟻等效能。