馬斯克火箭是固體的還是液體的

馬斯克的火箭使用的是液氧-煤油液體燃料火箭，架構複雜但是汙染小成本低比衝量大，貯存性不好需要每次發射前裝填燃料，而固體火箭發動機結構比較簡單但是不利於重複利用。

BOT:馬斯克火箭是固體的，它們是由多種不同的材料製成的，包括鋁合金、鋼、玻璃鋼和碳纖維。這些材料經過精心組合和加工，以實現火箭的最佳效能和最大安全性。火箭的質量可以通過細節和完善的設計來優化，而這一切都是基於固體火箭的技術完成的。

液體的，是液氧甲烷現在SpaceX將啟動一項從地球大氣中清除二氧化碳的計劃，並把它轉化為火箭燃料。

馬斯克的團隊綜合考慮了很多很多的因素，確定了甲烷火箭這個方案是可行的，而且是綜合下來的最優解了。首先，煤油的密度是813克/升，液態甲烷是422克，液氫是70克，液氫的密度低得令人髮指。

不管是液氧煤油火箭，還是氫氧火箭，還是液氧甲烷作為燃料，液氧是跑不了的，就以液氧為標準，完全燃燒的話，1克煤油要搭配2.7克液氧。一克甲烷要搭配3.7克的液氧，1克液氫要搭配6克的液氧。

你會發現火箭除了發動機就是燃料罐，液氧煤油火箭，煤油是個小罐子，液氧是個大罐子。到了氫氧火箭，液氫絕對是個超級大罐子，比液氧的罐子大五倍，這就是超低密度帶來的問題，罐子太大，也就加大了結構重量。用甲烷的話，罐子比煤油大了40%，但是和液氧罐子大小差不多，比較平均。綜合下來是划算的。

甲烷還有一個好處，液態甲烷的溫度-161度，液氧是-183度。煤油是常溫儲存，不同的煤油凝固點不統一，大概也就零下40多度吧，液氫是-253度。反正液氧和煤油的溫度差達到了-200度左右。液氫和液氧的溫度也差了將近70度。也就是說，液氫會把液氧凍成大冰坨子，液氧也會把煤油給凍成固體，這倆燃料罐是儘量不要做成背靠背。要想減輕結構重量，做成共底儲箱，難度相當大，起碼要解決保溫的問題。