活塞式飛機起飛原理
飛機從地面滑跑到離地升空,是由於升力不斷增大,直到大於飛機重力的結果。而只有當飛機速度增大到一定時,才可能產生足以支援飛機重力的升力。可見飛機的起飛是一個速度不斷增加的加速過程。剩餘拉力較小的活塞式螺旋槳飛機的起飛過程,一般可分為起飛滑跑、離地、小角度上升(或一段平飛)、上升四個階段。對有足夠剩餘拉力的螺旋槳飛機,或有足夠剩餘推力的噴氣式飛機,因可使飛機加速並上升,故起飛一般只分三個階段,即起滑跑、離地和上升。
(一)起飛滑跑的目的是為了增大飛機的速度,直到獲得離地速度。拉力或推力愈大,剩餘拉力或剩餘推力也愈大,飛機增速就愈快。起飛中,為儘快地增速,應把油門推到最大位置。
(二)當速度增大到一定,升力稍大於重力,飛機即可離地。離地時作用於飛機的力。此時升力大於重力,拉力或推力大於阻力。
(三)一段平飛或小角度上升對剩餘拉力比較小的活塞式螺旋漿飛機,飛機離地還尚未達到所需的上升速度,故需作一段平飛或小角度上升來積累速度。飛機離地後在12米高度向前迎杆,減小迎角,使飛機平飛加速或作小角度上升加速。飛機剛離地時,不宜用較大的上升角上升。上升角過大,這會影響飛機增速,甚至危及安全。為了減小阻力,便於增速,飛機高地後,一般不低於5米高度收起落架。收起落架時機不可過早或過晚。過早,飛機離地大近,如果飛機有下俯,就可能重新接地,危及安全過晚,速度大大,起落架產生的阻力很大,不易增速,還可能造成起落架收下好。在一段平飛或小角度上升中,特別要防止出現坡度,因為這時飛行高度低,飛機如有坡度,就會向下側滑而可能使飛機撞地。因此發現飛機有坡度應及時糾正。
(四)當速度增加到規定時,應柔和帶杆使飛機轉入穩定上升,上升到規定高度起飛階段結束。
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