停車場照度標準

地下車庫照明設計標準

車庫照明應按防火分割槽進行照明配電，包括正常照明和事故照明，根據《用單裝置負荷統計表》中資料可知，每個防火分割槽正常照明約為12kW，事故照明約為4kW，比較適合設定一組獨立的配電箱。

車庫照明的佈置相對比較簡單，燈具一般採用節能熒光燈，均勻佈置，可以將車庫分為三個區域來考慮。

1、車道照明

可在一個柱距內設定4盞燈具，為了燈具的節能控制( 後面詳述) ，把燈具分為3 組: 1 /4 應急照明、1 /4 一般照明、2 /4 一般照明，其中應急燈具兼作值班照明，間隔佈置，方便控制。

按規範要求，車道照度75 lx，工作面為地面，功率密度≤4 W/m2，此時需要考慮柱距的尺寸和燈具的安裝高度，當柱距超過8. 1 m ( 停放3 輛車) 時，可以採用雙管T5 熒光燈，當柱距低於8. 1 m 時，可以採用單管T5 熒光燈，此時照度和功率密度是可以滿足規範要求的。

佈置燈具時，車道燈具的長軸應同車行方向平行，採用吊裝，由於車道管線較多，燈具可採用線槽敷設，在各專業管線綜合時，線槽的安裝高度應放在最底層，若考慮到小型貨車的運輸，高度需大於2. 6 m。

2、車位照明

按規範要求，車位照度50lx，工作面為地面，功率密度≤3W/m2，可在一個柱距內設定2盞燈具，根據柱距的實際尺寸來確定採用管熒光燈還是雙管燈，一般來說與車道燈具一致，此時照度和功率密度是可以滿足規範要求的。由於立體車庫及平層車庫車位上方，管道較少，燈具吸頂，可採用線管敷設，以減少造價。

3、輔助用房照明

輔助用房主要包括車庫風機房、庫房及其他裝置用房等，照明按照常規設計即可，需注意的是，車庫風機房屬消防裝置用房，其照明屬於火災備用照明，應從事故照明箱引接電源，一般每個機房都單獨迴路配電，風機房及其他裝置機房管道較多，燈具宜採用壁裝熒光燈。此外車庫內設定的庫房，從使用上具備二次出租的可能性。

因此照明在有條件的情況下，宜按照建築分隔單獨提供迴路，便於以後低壓計量。需要注意的是，為了便於管理及控制，車道燈具、車位燈具與輔助用房照明需採用不同照明迴路供電，應避免燈具較少時，就近引接其他電源。

(1)配電箱體的設定位置

大面積地下車庫一般建築內牆體較少，防火分割槽主要靠防火捲簾分隔，且每個防火分割槽至少有一部疏散樓梯。照明配電箱、事故照明箱儘量不要放置在外牆上，建議放在車庫疏散樓梯區域的建築實牆上，最好是樓梯的中間部位，其原因是安裝比較牢固、人員操作比較方便，其次不宜受開門的影響，此外方便上下層T接電源。

(2)車流、人流導向標示

人員進入到大型地下車庫可能普遍都會面對分不清方向、無法用最短的時間和最近的距離到達目的地的問題。

為解決這一問題，目前基本採用導向標示的方式來提供車輛、人員的導流資訊。需要注意的是導向標示不同於事故疏散指示，前者指向的是不同的目的地，而後者僅指向疏散出口。

在設計過程中導向標示主要設定在車道、交通口等處，應儘量突出、明確，配電迴路單獨設定，集中控制，應按照最高負荷級別進行設計。

車庫照明設計主要依據規範：

《建築照明設計標準》（GB50034-2013）

《車庫建築設計規範》（JGJ100-2015）

《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規範》（GB 50067-2014）

《車庫LED照明技術規範》（CIES001-2016）

《地下建築照明設計標準》（CECS45-1992）

《民用建築電氣設計規範》（JGJ16-2008）

地下車庫環境監測系統

為達到更好的地下停車場等特殊環境監測的複雜需求，建大仁科針對地下車庫設計了地下車庫環境監測系統，系統包括PM2.5/PM10感測器、二氧化氮感測器、硫化氫感測器、臭氧感測器、一氧化碳感測器、二氧化碳感測器等氣體感測器以及LED顯示屏和環境監測雲平臺。

地下車庫環境監測系統可以實現在地下車庫等封閉式半封閉式環境中對於二氧化硫、二氧化氮、一氧化氮、臭氧、一氧化碳、二氧化碳等物質的線上實時監測和資料傳輸。各感測器將資料採集後通過小主機上傳至環境監測終端雲平臺，將資料轉化成視覺化公告，在LED大屏和雲平臺上顯示，不但讓進入停車場的居民看得見所處的環境狀況，還可以讓物業隨時監測到車庫環境狀況，及時通風處理。