拱形橋力學原理

通過一個水平推力把原本由荷載產生的彎矩應力變成壓應力或者大部分轉化為壓應力，拱區別於樑的最大之處就是存在水平推力

如果這個水平推力和支座反力以及作用於其上的荷載的合力的作用點和方向剛好通過拱的軸線，這樣的拱就是合理拱。

而這樣的拱是隻受壓應力的，如果兩者不是重合的，那就存在一定的彎矩應力，但一般情況在拱的彎矩小於相同跨度的樑的。

1、拱型橋的力學原理是將橋的受力都集中到橋的兩端（橋墩），這樣當橋上受力的時候，可以把力量傳遞到兩端（橋墩）。

2、拱形橋會把重力分解一部分為水平的力，使橋的承載能力大大提高，在豎直荷載作用下，拱的兩端不僅有豎直反力，而且有水平反力由於水平反力的作用，拱的彎距大大減小。

拱橋中的力學原理拱橋中的力學原理，我個人覺得就是通過一個水平推力把原本由荷載產生的彎矩應力變成壓應力或者大部分轉化為壓應力.拱區別於樑的最大之處就是存在水平推力，如果這個水平推力和支座反力以及作用！1.橋是不是不應該設計成拱形向上的，而應該設計成凹形的為好。

2、因為汽車在向下行駛之前具備一定的勢能，這個勢能可以幫助它順利地到達橋的那一端。

3、可是拱形向上的橋卻沒有這個優點。

4、 橋設計成向上的理由，是因為汽車經過橋中部時，橋所承受的壓力較小而相比之下，凹形橋承受的壓力較大。