別克微藍6用的是什麼制熱方式

微藍6用為動力電池提供低溫預熱伺服的PTC模組。

無論什麼品牌的EV車型，駕駛艙空調製熱系統對溫度的需求，遠高於動力電池電芯的低溫預熱系統溫度需求。基本上伺服駕駛艙空調系統的PTC模組功率都在6-7千瓦，伺服動力電池總成的PTC模組功率普遍在3-5千瓦左右左右，也有動力電池裝載電量較大而採用與駕駛艙空調系統相同功率的PTC模組。

不論採用什麼樣的駕駛艙空調製熱和動力電池低溫預熱D的PTC技術和策略，都需要使用動力電池裝載電量用來驅動。而細分出來的多種不同PTC技術和控制策略，又作用於整車表現出不同的續航里程、充放電效率和整車安全性設定。