進氣歧管抖動厲害加油門正常

怠速抖動加油門沒事的原因

1、進氣歧管、進氣門積碳太多

這種故障多見於歧管噴射發動機，噴油嘴裝在進氣歧管靠近進氣門的位置。噴油嘴朝著進氣門噴油。由於冷啟動時需要加濃噴油，而進氣歧管和進氣門積碳過多的話積碳就會大量吸附汽油，導致進入氣缸的汽油量偏低從而引起燃燒異常。

故障特徵：天熱時基本沒啥異常，天冷時冷啟動第一次往往容易熄火，再啟動就正常。或者可以一次啟動成功，但是轉速波動厲害，發動機抖動，這時候踩一腳油門再鬆開往往會得到改善。因為積碳不會無休止地吸附汽油，踩一腳油門加大了噴油量，積碳很快達到飽和就不再吸附汽油了，這時候供油就正常了，轉速就穩定了。

解決方法：

清理進氣門和進氣歧管的積碳，可以拆解清洗，也可以使用燃油清淨劑。個人建議使用燃油清淨劑比較省事，而且成本相對低一些。也免除了搭拆大解。這裡要糾正大家一個誤區，那就是很多人認為進氣門積碳是缸內直噴發動機才有的，而歧管噴射發動機進氣門一直被汽油沖洗，所以很難有積碳。其實這個想法並不正確，因為現實中我見過很多歧管噴射發動機進氣門一樣有積碳，一部分來自汽油中的一些重質成分附著，另一個很大的因素是曲軸箱通風系統過來的曲軸箱廢氣。

所以定期使用一些燃油清淨劑是有一定好處的，我不大吹特吹清淨劑的優點，但是我不否認它確實有一定效果。只是想告訴大家這東西其實並沒那麼神奇，就是一些PEA原液與煤油的混合物，煤油是載體，PEA是有效成分。所以大家在選購時不要迷信貴的就一定好。

2、EGR閥卡滯

故障特徵：啟動後怠速不穩，波動嚴重，但是輕踩油門就會恢復，鬆開油門轉速立馬再次異常。行駛中沒有任何異常。

EGR閥是發動機廢氣再迴圈閥的簡稱，發動機執行時會把一定量的廢氣重新引入燃燒室參與燃燒，這個技術在一定程度上可以降低油耗，還能降低排放。目前基本上所有汽油車都有這個功能。

但是EGR系統也不是時刻都把廢氣引入燃燒室的，發動機電腦會根據發動機執行狀況自動控制再迴圈的廢氣量。一般怠速時進氣量少，EGR量為零，這是為了保證怠速燃燒穩定。而發動機以比較大功率輸出時EGR量比較大，因為這時候進氣量大、燃燒劇烈，適當引入廢氣不會影響燃燒。如果EGR閥卡住的話就會導致任何時候都有廢氣參與迴圈，這樣就會引起怠速轉速劇烈波動。

解決方法：拆下EGR閥，清洗內部積碳，使其可以自如運動即可，一般不需要更換。

3、怠速電機髒了

很多人說我的車啟動後抖動，我也清洗節氣門了，為什麼抖動還沒改善呢其實有些車洗節氣門也沒用。因為這些車怠速時節氣門閥片是關死的，真正調節怠速進氣量的是怠速電機。