高通8155和820區別

- 工藝製程：由14nm升級為7nm，達到同期旗艦手機水平。基於臺積電7nm工藝打造，是第一款7nm工藝的車規級智慧座艙SoC. 在效能提升為3倍的同時，功耗卻降為四分之一。

- 聯網能力：支援WiFi6、藍芽5.0. Wifi模組由外掛改為內建，體積更小發熱更低。藍芽5.0頻寬為2Mbps，比藍芽4.1的1Mbps高一倍，且有效距離提升為4倍、功耗更低。

- 視訊能力：最大畫素處理能力與視訊編解碼能力提長了1倍，且增加了神經網路處理器NPU的支援 —— 更清晰、更流暢。

我們也知道，資料上的提升，不一定會帶來實際的影響。從820A到8155可不一樣，我舉幾個有巨大提升的例子：

1、 影象處理能力提升：

相當於從MX350到3060，820A的描述是“improved performance for advanced graphics and 4K resolution”，8155的描述是“Multiple 4K displays， up to 8 simultanceous displays”

簡單來說，820A支援4K視訊播放，8155支援8路4K視訊播放。

以前，智慧座艙的螢幕多起來，依舊使用820A的話，就需要開動腦筋了：要麼多塊螢幕的顯示內容簡單一些，要麼車企軟體好好優化，要麼像高合那樣用2塊820A。

現在好了，8155來了之後，螢幕多了也不怕。

2、 新增AI計算能力

上圖可以留意到：8155新增了NPU（neural-network process units），主要就是用來算那些AI問題的。

怎麼理解NPU呢 面對通用計算，它發揮不了作用面對專用的AI問題，它的速度超快！關於AI計算，再多說幾句，這可以簡單理解為電腦CPU和顯示卡的關係：雖然顯示卡不能點亮主機板，但它面對影象處理問題時算得超快！而NPU是比專用化的GPU，更加專用化一些！

智慧座艙有哪些地方需要AI計算呢，舉幾個例子：

-語音互動：語音識別、語義識別等。

-面部識別：用於駕駛員監測系統(DMS)。

以前語音識別、DMS功能可能還需要一個專門的晶片，現在由8155大包大攬了。從車企的角度來說，雖然8155不便宜，但省了幾個其它晶片，也不虧是吧 整車BOM成本低不低那不一定，至少工程師的工作量是省下來了。

3、 Wifi、藍芽等通訊模組升級

820A是藍芽4.1，8155是藍芽5.0。區別大嗎 對車來說，還真是大，因為涉及到一個重要功能：手機無感解鎖。

藍芽4.1無法實現手機無感解鎖，必須靠近之後，手動開啟APP再點解鎖才可以。藍芽5.0的話，手機靠近汽車就可以自動解鎖，這是功能上的質變啊！