濰柴p10h發動機異響
一、異響與發動機轉速的關係
發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。
1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有:活塞與氣缸壁間隙過大活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊挺杆與其導孔間隙過大配氣凸輪輪廓磨損有時,起動抓鬆動而使皮帶輪發響(在轉速改變時明顯)。
2、維持在某轉速時聲響紊亂,急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有:凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母鬆動曲軸折斷活塞銷襯套鬆曠凸輪軸軸向間隙過大或其襯套鬆曠。
3、異響在發動機急加速時出現,維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有:連桿軸承鬆曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動曲軸軸承鬆曠或軸瓦燒容活塞銷折斷曲軸折斷。
二、異響與負荷的關係
發動機上不少異響與其負荷有明顯的關係,診斷時可採取逐缸解除負荷的方法進行試驗,通常採用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷,以鑑別異響與負荷的關係。
1、某缸斷火,異響頓無或減輕。發響的原因有:活塞敲缸連桿軸承鬆曠活塞環漏氣活塞銷折斷。
2、某缸斷火,則聲響加重,或原來無響,此時反而出現聲響。發響的原因有:活塞銷銅套鬆曠活塞裙部錐度過大活塞銷竄出連桿軸承蓋固定螺栓鬆動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫淨飛輪固定螺栓鬆動過甚。
3、相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有:曲軸軸承鬆曠。
三、異響與溫度的關係
1、低溫發響,溫度升高後聲響減輕,甚至消失。發響的原因有:活塞與缸壁間隙過大活塞因主軸承油槽深度和寬度失準機油壓力低而潤滑不良。
2、溫度升高後有聲響,溫度降低後聲響減輕或消失。發響的原因有:過熱引起的早燃活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小活塞變形活塞環各間隙過小。
四、異響與發動機工作迴圈的關係
發動機的異響故障往往與發動機的工作迴圈有明顯的關係,尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作迴圈有關。就四行程發動機而言,凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。
1、由曲柄連桿機構引起的異響其原因有:活塞敲擊缸壁活塞銷發出的敲擊聲活塞頂缸蓋連桿軸承鬆曠過甚活塞環漏氣。
2、由配氣機構引起的異響其原因有:氣門間隙過大挺杆與其導孔間隙過大凸輪輪廓靡損氣門杆與其導管間隙過大氣門彈簧折斷凸輪軸正時齒輪徑向破裂氣門座圈鬆脫氣門卡滯不能關閉。
3、若異響與工作迴圈無關,則應注意其發響區域。通常,由與工作迴圈無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障若是與工作迴圈無關的機件發出的連續金屬摩擦聲,則可考慮是某些旋轉件有故障。
五、異響與發動機部位的關係
發動機發生異響時,必然會產生一定程度的振動,根據振動的特點和部位可以輔助診斷髮生異響的原因。
1、一般人認為氣門間隙較大導致的,但有時往往忽視凸輪軸對凸輪軸的磨損
2、凸輪的正確形狀應該是凸輪前端小,後端大,凸輪頂端有大約7-10個角點,凸輪磨損,這個角度沒有了,這個凸輪不能帶動氣門支架轉動,嚴重的還會被氣門託球面磨出一個深槽,這個地方發出的噪音異響就類似氣門腳的異響
3、發生這種情況時,可以用油石將凸輪修復出7-10點的角度,並更換氣門支架。如果修磨不了,則必須更換凸輪軸和氣門支架了。
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