黃河奪淮的歷史

歷史上黃河奪淮河道發生了兩次，第一次發生在南宋初年。1128年，為了抵禦金兵南下，東京守將杜充在滑州人為掘開黃河堤防，黃河向南改道，奪佔淮河河道入海。其後的幾百年裡，黃河河道雖有向北改道的現象，但是由於人力的阻擋，基本上維持原狀。 1855年8月，適逢太平天國運動時期，黃河在河南蘭陽(今蘭考)北岸銅瓦廂決口。銅瓦廂以東數百里的黃河河道自此斷流，原本穿蘇北匯入黃海的大河迅即化為遺蹟。

歷史上黃河奪佔淮河河道發生了兩次，第一次發生在南宋初年。1128年，為了抵禦金兵南下，東京守將杜充在滑州人為決開黃河堤防，黃河向南改道，奪佔淮河河道入海。其後的幾百年裡，黃河河道雖有向北改道的現象，但是由於人力的阻擋，基本上維持原狀。

1855年8月，適逢太平天國運動時期，黃河在河南蘭陽（今蘭考）北岸銅瓦廂決口。黃水先流向西北，後折轉東北，奪山東大清河入渤海。銅瓦廂以東數百里的黃河河道自此斷流，原本穿蘇北匯入黃海的大河迅即化為遺蹟。

1938年，為了阻止日軍西侵鄭州，蔣介石命令軍隊扒開鄭州花園口黃河大堤，造成洪水以阻隔日軍。黃河再次改道向南，奪淮河入海。直到1947年堵復花園口後，黃河才回歸北道，自山東墾利縣入海，這也是中國歷史上到目前為止最後一次黃河河道變遷。大片的黃泛區不僅造成了成千上萬的災民，也使得皖北和蘇北地區一度土壤泥濘，經濟凋零，百姓困苦。

新中國成立之後，對於黃河的治理一直都是非常重視的，除了對黃河堤壩進行現代化的加固之外，中上游的水利設施修建和水土流失防治也是工作重心之一，歷史上水患不斷的黃河從此進入了安定的時期。